经济性

　　笔者选取了两种不同的驾驶场景对该车进行测试（以仪表盘的数据为依据）。首先需要说明的是，我们此次驾驶的新款锐骐6为标准箱四驱旗舰车型，官方给出的油耗是每百公里7.7l。对于汽车油耗，一般来说，经过磨合后，油耗会比新车期的数值更低。

　　首先，我们经过了一整天的“国道—盘旋山路—越野砂石路”的驾驶状态，车内乘坐4位成年人，里程300公里左右，车辆行驶时间为6个小时以上。其中在越野砂石路以及爬坡路开启了四驱模式，一天经过了4位驾驶员“可劲造”，最终车辆给出的油耗值为8.1l。

　　次日，在高速公路中测试，整车平均速度为110km/h，行驶时间约为两个小时，车辆承载两位成年人，最终给出的油耗值为6.9l。

　　可以说，新款锐骐6的燃油经济性目前在国六柴油皮卡产品中首屈一指，较低的油耗可以给货运用户带来更高的效益，满足大家对快速创富的期待。

　　静谧性

　　自郑州日产锐骐6诞生以来，便始终主张“高品质suv级”的造车理念，所以，车辆驾乘感是该车极为重视的一方面，保证车辆内部静谧性便成为一项重要的工作。而新款锐骐6进一步强调车辆的封闭性、隔音性，以提升用户乘坐舒适性。笔者对该车在三种不同的交通环境中的驾驶状态进行了分贝测量。

　　在城市公路中3挡匀速行驶，时速约为30km/h，内部的分贝约为48，与普通私家轿车无异。

　　4挡状态，匀速60km/h行驶，车辆内部的分贝约为58。

　　6挡状态，时速100km/h，周边环境嘈杂，车辆内部的分贝66。这种条件下，用车内蓝牙连接手机，放点轻音乐，将给驾乘人员带来十分舒享的感受，根本不觉得这是一辆货车。

　　根据以上对新款锐骐6实测的分贝，可见该车nvh调校是非常有优越性的，完全可以与汽油版家用车媲美，更符合年轻人对皮卡家用化的追求，该车具备的“suv品质”展露无遗。

　　新款锐骐6标轴车型车身尺寸为5310*1850*1810mm，货箱尺寸为1510*1562*475mm，轴距为3150mm。升级后，新款车型还增加了长轴版车型，车身尺寸为5560*1850*1810mm，货箱尺寸为1760*1562*475mm，轴距为3400mm。长货箱车型则可进一步满足用户对多载货的需求，提升货运效率。

　　凭借纳瓦拉平台合理的结构配比，新款锐骐6驾驶室拥有宽大的乘坐空间，主驾驶座椅具有8向电动调节功能，可调范围宽，满足不同用户的需求，以减少视觉盲区。双色座椅更具品质感，来自纳瓦拉平台的设计旨在给乘客提供“零重力”般的宇航级座椅舒适程度。

　　值得一提的是，该车后排座椅亦强调舒适性，保证后排空间的前提下，腿部支撑感更强，长途乘坐不会轻易产生不适感。

　　配置方面，新款锐骐6全系配备多功能方向盘，旗舰型增加无钥匙进入/一键启动，符合当下多数用户用车习惯。3.5寸彩色仪表台可以给用户带来更高端的视觉体验，油耗、里程、胎压信息、平均时速等丰富的信息有助于用户及时了解车辆状态。

　　9寸中控大屏集成蓝牙、手机互联、语音控制、wif模块以及obd显示、胎压监测、360°全景影像等功能，每当车速降低，大屏上及时显示车辆周边影像，减少视野盲区，提升驾驶安全性。丰富的配置加持给行驶过程增添了安全感以及驾驶乐趣。

　　换装全新u型保险杠体现了新款锐骐6在细节方面更注重人性化。u型保险杠一方面不失美观，另一方面可便于用户上下货箱、装卸货物。

　　还有一处细节，新款锐骐6后悬架的5片钢板，尤其是最后一片，比国内很多其他产品的长度更长，可进一步提升车辆的承载性。

　　总的来说，郑州日产新款锐骐6皮卡的诞生是一个全新变革的过程。目前正值国内皮卡解禁城市逐步扩大，拥有更多家用属性的锐骐6必将出现在更多城市用户的选车清单上。加之m9t发动机的推波助澜，新款锐骐6可以说是郑州日产未来进一步深耕国内皮卡市场的得力干将，更将促进中国皮卡品牌向上发展。