连续数十年，国内皮卡市场始终以柴油车型为主。面临2019年我国实施的全球最严格的汽车尾气检测标准—国六排放的实施，柴油皮卡产品的升级更令行业关注。

　　国六时代，郑州日产锐骐6换装了全新的m9t发动机，排量为2.3l，可以爆发380n·m的最大扭矩，在现有的国六柴油皮卡产品中名列三甲。此外，该车还有不少细节性的配置升级，更符合现代年轻人以及女性司机的用车需求。针对这款焕然一新的皮卡，笔者此前进行了全方位的体验，现给大家提供详细的产品解读。

　　m9t发动机目前仅在欧洲市场便已有300万台保有量，具有良好可靠性及非常高的用户口碑。该发动机是雷诺动力产品中排量最小、动力最强，同时在经济性、静谧性方面也更具优势的一款发动机，引进国内，由东风轻型发动机有限公司生产，经过优异的调校，综合性能大幅提升，更加适合国内以货运为主的皮卡用户的需求。

　　未来，新款锐骐6将继续与国内纳瓦拉共线生产，加之其与海外版日产纳瓦拉采用相同的动力系统，新车核心力量势必会进一步得到增强，更不负“东风版柴油纳瓦拉”的称号，且有足够的实力与国内一线皮卡产品竞争，诠释“强者更强”。

　　动力性

　　2.3t m9t发动机可提供的最大功率/扭矩为120kw/380n·m，具有超宽的最大扭矩输出区间，相比同级竞品动力输出更为强劲。面对起步、超车、爬坡等状态时，它可以有更加从容不迫的表现，这便更符合生活在路况更加复杂的山区用户的需求。

　　试驾过程中，新款锐骐6的起步轻快有力，刚上手便散发出超乎笔者预期的魅力。车身虽然庞大，却全然没有中大型皮卡的笨拙感，开起来一点都不费劲。离合器踏板行程稍长但偏软，油门踏板很跟脚，起步相当顺滑，没有推头动作，丝毫感觉不到车辆抖动现象。轻踏油门踏板，动力来的很轻快，发动机转速不会明显蹿升，但实际加速可不慢，整体给驾驶者很舒享的感觉。

　　正因这款动力表现轻快，所以时时刻刻提醒笔者看一眼仪表盘。它的后劲十分强劲，动力源源不断的输出，在城市道路上一不小心就容易超速。

　　上文提到，m9t发动机的最大输出扭矩转速区间在2750rmp之内，笔者选择了内部专业的车辆评测路段，试图将该车加速到140km/h左右，依然底气十足，进一步深踩油门踏板，可以持续感受到强烈的推背感，这是笔者评价它“动力源源不断”的又一论据。而很多同价位的其他皮卡，在这个时速的时候，已然难以再进一步。

　　新款锐骐6柴油版还搭载了越野玩家的必备装置伊顿差速锁，在泥地、凹坑等路段行驶时，差速锁可顺利帮助车辆脱困，强调越野能力，无惧前方艰险。