内饰新增配色，加入防夹功能

　　作为年度改款，除了新增动力系统外，还加入了全新的内饰配色以及细节功能的升级。配色方面，据说1.4T版本除了最入门的配置之外，以上的都可以选择这块红黑相间的内饰配色，个人是觉得这个颜色会比纯黑的更有活力一些，红色的搭配也算比较得体，不至于非常恶俗。

　　配置方面的升级，只要是加入了四窗独立控制的一键升降，并带有防夹手功能，同时天窗关闭同样是加入了防夹手功能，也算是个挺贴心的升级点吧。

　　外观方面，变化的点主要是前中网多了些红色的点缀，以及尾部曾经只是连体尾灯罩的造型设计，现在终于可以点亮，成为真正的连体尾灯了。同时随着动力系统的改动，尾部的隐藏式单测单出也改为现在的双测单出，多少有助于提升整体力量感和运动感。

　　其余的基本上跟改款前保持一致，所以这里就不重复赘述，本文章的立意就是作为CS35 PLUS新增动力的解析，相当于是之前文章的一个新补丁。鉴于有些朋友在视频评论区里朋友提出，这里就给个传送门。

　　不少网友问：通篇在吹！能不能提几句缺点呢？说实话，除了转向手感电子味浓，底盘调校非常倾向舒适性，稍微有一丢丢偏软以及内饰无实体按键全触控，可能带来一定的上手难度之外，暂时还真找不出什么大的硬伤来。

　　无论是从三大件的完善度还是空间布局人机工程学，CS35 PLUS都算是比较均衡的车，并没有特别明显的短板。特色功能方面，主动安全配置还有ACC和主动式防碰撞制动系统，和腾讯联合开发带组队功能以及王者荣耀语音包的特色车机。

　　在这个级别有限的成本下，能做出一台水桶车其实挺不容易的。再加上这次新增的动力版本，个人主观评价还是相当高的。这个价位里，单纯看机械功底和客观体验来说，CS35PLUS竞争力确实非同小可。

　　但CS35 PLUS的客观产品力，能否直接换算成为可观的销量呢？可能还过几道坎。

　　一是这副1.4T实际油耗表现如何，这是最关乎消费者体验的命门。关于这点，我们稍微也会争取尽快在本地拿到试驾车做性能测试，大家敬请期待。

　　同时同级别还有个实力不容小觑的劲敌，吉利缤越。在这个头部效应日益明显的市场里，屈居第二有时候是件很无奈的事情。当然，我的人生哲学就是别管别人这么多，做好自己。从CS35PLUS自身出发，还有配置价格性价比这个议题。希望长安CS35 PLUS，能在价格和配置方面能带来惊喜吧。