外观更加运动，内饰更加精致

　　无论是人还是车，漂亮的总是会更受欢迎。新捷豹XEL除了内在的优化之外，其外观内饰的升级也是很明显，且很成功的。总体来说，新的捷豹XEL在外观上看起来要比之前车型更加运动时尚些；在内饰上看起来也比之前车型更加精致有设计感。值得说明的是，这次捷豹官方还为XEL这款车准备了优雅款和运动款来种不同的款式（文章中为运动版），这对消费者来说选择性会更丰富，是个不错的策略。

　　具体来说，前脸部分新捷豹XEL的大灯采用了黑化处理，且将之前集成在灯罩里的圆形方向灯改为了造型犀利的灯带，这样调整之后整台车看起来都精神不少。此外前包围双侧的风刃式设计也比改款前车型的横切设计，在视觉效果上更加灵动犀利些。

　　相对应的，新捷豹XEL的尾部也做了较多的调整，例如其新尾灯灯罩下方边缘曲线的设计，看起来比之前四四方方的尾灯要有神很多，没有了之前那种蛮重感，且黑化处理的灯罩也起到了渲染运动氛围的作用，总之新尾灯绝对是整车外观造型上的点睛之笔。而横向层次感更加丰富的后包围设计，也比之前什么都没有的样子更精致。

　　内饰方面的整体氛围还是和改款前很相似，只是在具体细节上有做优化改进，其中比较明显的有普通方向盘更换运动方向盘、按钮空调控制区升级为显示屏控制、旋钮换挡调整为立把式换挡。其中运动化的方向盘和立把式的挡把这两项，个人认为改的非常合适，这是款运动型车需要的元素；空调控制区的升级，对车厢科技感提升也有较为明显的促进作用。瑕疵就是，空调控制区的两个大旋钮做工比较普通，缺少豪华车该有的细腻感。

　　大家都是“L”，谁更L？

　　从上表可以看出，如今国内市场的车加“L”是件非常普遍的事，甚至如果不加长的话，就很有可能得不到消费者的青睐。加长后的捷豹XEL在众多对手当中，其实空间并没有什么值得表扬的地方，总体表现都比较平庸，甚至在头部空间方面还有点拖后腿。话说回来，对于捷豹XEL这款车最初的运动操控定位来说，官方愿意去加长就已经挺不容易的了。

　　就乘坐感受来说，捷豹XEL的座椅面料依然很有捷豹的感觉，座椅厚重感很强烈，同时座椅皮质比较硬，这是典型的捷豹座椅风格。于我个人来说，长途旅行的情况下，这样支撑性比较强，且贴服性又比较好的座椅，是我愿意去选择的；日常的短途通勤情况下，软点的座椅更吃香。

　　 总结：

　　经过比较深度的试驾，中期改款的捷豹XEL给我们带来的惊喜还是很多的，具体表现在更好看的外观内饰、更舒适的底盘、更亲民的配置等。如果你是捷豹粉丝，且对运动性有比较高的要求，那么这款捷豹XEL很值得你去试试；如果你只是普通的消费者，却又嫌弃现在满大街的火热车型，那么这款车的格调也能满足你。

　　从另外一个角度来考虑，如今这个级别里的豪华车，还能像捷豹XEL这样对运动操控有原则性坚持的，确实已经所剩无几，BBA里曾经以操控见长的宝马3系向舒适妥协了，二线豪华品牌里以动力称霸的凯迪拉克ATS-L又没有国六车型，想去买台稍微纯粹点、富有驾驶乐趣的车，能选择的几乎没有。

　　如此看来，改款捷豹XEL的调整很适合对驾控有要求，同时对舒适性也想稍微兼顾的人。