不管懂不懂车的人，相信都会随口叫上几个车型名字，而“帕萨特”便是其中一位。自入华以来，帕萨特累计销量已突破250万辆，这是一个令无数车企羡慕的数字，足以证明它的成功。不过，现如今的汽车市场迭代更新较快，不跟上脚步是会被赶超的。去年，全新一代帕萨特正式上市，它的变化令人惊讶，以往沉稳的形象不再有，反而变得更加时尚、运动化，而当你细细品味，它的每一处细节都将颠覆你的想象。

　　外观：时尚、运动

　　在过去，人们常说大众家族的套娃式设计让人傻傻分不清，而现在，大众集团正努力让每一款车型都变得“有特点”起来。全新帕萨特摆脱了以往商务形象，整体变得更加时尚、动感，要知道这种突破很考验设计师功底，庆幸的是，它成功了。

　　当然，全新帕萨特不仅仅是外观变了，内在也有着突破性的改变，新车基于MQB平台打造，车身尺寸除高度有所降低外，其余均有所增长，加之整车外形十分运动，它的面向群体也更加广泛，年轻消费者不必再有顾虑。

　　细节方面，前格栅面积相比老款要更加硕大，同时，镀铬装饰件的设计也更有力量感，整体视觉效果非常好，并且该格栅可以说是大众家族独一份。两侧头灯采用了带透镜全LED光源，并且还配备了流动式转向灯功能，高级感十足。

　　车身侧面和车尾是全新帕萨特最吸睛之处，得益于车身尺寸的加长，车身侧面看上去更加修长，C柱也采用了溜背式设计，增添些许运动感。两侧尾灯造型十分扁平化，内部结构非常精致。

　　此外，早年间流行一句话，叫“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，其实是因为最早将大众字母放在车标下面的，就是辉腾这款车，如今帕萨特也采用了这种方式，一定程度上提升了档次感。

　　内饰：高级感十足

　　进入内饰，虽然你能一眼辨识出这是款大众车型，但每一处细节都有所提升，对得起换代二字。用料方面，中控台上方采用了大量软性皮质包裹，同时还运用贯穿式钢琴烤漆以及木纹饰板进行装饰，豪华感有所升级。

　　三辐式多功能方向盘整体造型与老款一致，但方向盘的下半圈内侧以木纹饰板进行辅佐，给人一种稳重感。10.2英寸全液晶仪表盘尺寸可观，内部UI设计简洁，同时还可根据驾驶模式的不同切换不同主题。此外，在高配车型上还提供10色氛围灯，而低配车型只提供单色。

　　中控屏尺寸升级至9.2英寸，内部UI设计十分简洁，上手毫无难度。收音机、媒体、导航以及电话均有所配备，值得一提的是，该系统支持手势控制功能，当你的手指还未触控到屏幕，内部的图标便会有反应，而当你想要翻页时，只需离屏幕几厘米远，向左或向右滑动即可。此外，该系统还可支持CarPlay和CarLife链接，这一点十分便利。

　　空调区域采用了物理按键+触控相结合的方式，这也是当下比较主流的设计手法。下方物理按键分布清晰，旋钮阻尼感较强。在中控屏当中也可操控空调设置，当然也包括后排空调。此外，顶配车型诸如车载空气净化器、PM2.5过滤装置应有尽有，比较完善。

　　舒适性配置方面，这台帕萨特可以满足你任何所需。首先，主/副驾驶座椅均采用12向电动调节，同时，主驾驶座椅还配有座椅记忆功能，而副驾驶则设有老板按键。

　　头顶上方设有一个大尺寸的全景天窗，开启面积也很可观。此外，后排车窗均设有手动遮阳帘，而后窗则配有电动遮阳帘，提高了档次感，同时也增加了私密性。

　　动力：第三代EA888动力更强劲

　　此次试驾的是全新帕萨特380TSI车型，动力上搭载了第三代EA8882.0T发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，此外，新车还提供了1.4T、2.0T低功率以及一套插电式混动系统，选择性十分丰富。变速箱方面，全系车型匹配的是DQ3817速湿式双离合，相比干式双离合要具有更强的稳定性表现。这套动力总成可以说是大众目前的黄金搭配，成熟度和可靠性都无可挑剔。

　　大众的这套动力总成被称作“黄金动力总成”不是没有道理的，这台2.0T发动机给人感觉非常充沛，油门响应极快，哪怕是舒适模式下，就会爆发出不错的动力水准，并且油门十分跟脚，属于踩多少就有多少的那种。

　　而当切换至S挡时，动力响应会更加迅捷，此时车辆的脾气变得更加暴躁，全油门下去，甚至会有一点推背感。不过并不推荐长时间S挡驾驶，因为这样一来，与这款车的调性不符，舒适模式就足以应对你所需了。

　　再来说说变速箱的表现，急加速时，变速箱降挡十分迅速，没有任何迟疑，而日常驾驶时，变速箱更愿意拉低转速，使得燃油经济性有所保障，驾驶者的每一步意图它都能揣摩的很明白。此外，全新帕萨特的刹车脚感非常线性，这会使你非常有安全感，踩下去时的制动力反馈较为明显，这一点个人非常喜欢。

　　悬架方面，全新帕萨特依旧延续老款前麦弗逊、后多连杆是独立悬架组合，整体调教更偏向舒适。在城市道路中，日常舒适性表现不错，悬架能够轻松化解路面上的颠簸，与迈腾相比，帕萨特的底盘更富有韧劲。

　　全新帕萨特转向值得表扬，整体表现轻快，哪怕是女生也很好上手，同时，指向性也十分精准，转弯或者是并线十分有信心，能够明确知道有多少量。

　　除此之外，隔音也是全新帕萨特一大亮点，城市中低速行驶时，发动机噪音与外界噪音被抑制的非常好，车内完全不会受到干扰。而当车辆行驶起来时，车速超过100km/h之后，能够感知风噪，不过发动机的噪音着实很小。

　　空间：一家出行毫无问题

　　乘坐空间方面，老款帕萨特表现已经非常令人满意了，全新帕萨特得益于车身尺寸加长，进一步拉大优势。身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两圈距离。储物空间方面，前门板储物槽容积较大，且开口较大，拿取物品比较方便。方向盘左侧配有一个小型储物格，可用来放置发票等。挡把正前方设有一个储物格，内部支持手机无线充电，非常不错，后方则设有两个常规水杯架，而在水杯架左侧则设有一个长条储物格，可用来放置手机等物品。

　　保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部空间拥有一拳三指距离，腿部则达到了两拳有余，中央地台凸起较高，中间不适宜长时间坐人。储物空间方面，后门板储物槽略小于前门板储物槽，同时，除两侧后背袋外，中央扶手箱前端还设有两个水杯架，而水杯架后方还设有一个容积可观的储物格。

　　后备箱整体表现不错，地台十分平整，两侧后轮拱侵占些许容积。官方公布常规容积为521L，将后排座椅比例放倒后，纵深得以扩展。细节上，在后备箱右侧设有一个小型储物格，可用来单独摆放物品，将地台掀起后，下方储放一个非全尺寸备胎。

　　安全：面面俱到

　　安全方面，全新帕萨特高配车型可谓面面俱到，配备了并线辅助、AEB主动制动、预碰撞安全保护系统、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、自动泊车入位、上坡辅助、前/后驻车雷达以及全景影像等。值得一提的是，全景影像的摄像头分辨率非常清晰，无论是白天还是夜晚都能显示的非常清楚，同时在摄像头的右侧还可点击进行多角度查看。

　　总结：