说到“全球化车型”这个词。大多朋友第一反应都是合资品牌车型，当然，这也很容易理解，毕竟自主品牌车企起步较晚，在某些方面不及前者。不过，本文的主角儿——宝骏530，就已打破这个常理，先后在南美、印度、泰国、印尼等国家地区完成上市，并且所挂车标均不同。至于它为何能顺利走出去，并与不同品牌牵手成功。今天我们就来为您揭秘。

　　宝骏530于2018年3月11日上市，凭借其出色的性能以及足够时尚的外观内饰俘获了不少消费者芳心，截止目前累计销量超过17万。不局限于此，它还成功走向海外，并且获得不错的收获。2019年1月10日在宝骏基地成功下线并出口南美，挂雪佛兰车标，摇身一变成为captiva（科帕奇），于4月12日在秘鲁正式上市，同年9月10日，雪佛兰captiva在泰国成功上市；而宝骏530在印尼则以五菱almaz身份于2019年2月上市，上市后连续两个月占据印尼中型suv细分市场销量第一；2019年6月27日，宝骏530又以mg hector的身份正式在印度首都新德里上市。而全新一代宝骏530也将于本月18日正式上市。

　　车身上大量应用水平线条，展现出稳定的姿态。点阵式星辉格栅，兼容硬朗和灵动，还赋予前脸不错的视觉冲击力。车侧锐利的水平线条勾勒出简约的几何型面，极具现代感和力量感，并提升了整车的视觉长度。轮拱设计别出心裁，硬朗的矩形厚重的视觉效果增添了几分硬派suv的“野性”，与整车硬朗的风格协调统一。车尾造型，富有力量高，梯形的加入让其拥有下宽上窄的低趴姿态，具有更好支撑感。再来说说不足之处，轮胎品牌选择稍显不足；再者就是大灯光源配置，哪怕顶配为led大灯也可以接受。