图解外观和内饰

　　广汽新能源Aion S的整车风阻系数为0.245Cd，相比同级别车型还是占据相当有利的位置的。单从后视镜的造型就能看出，外形的因素是导致低风阻的最大原因。辨识度极高且视觉冲击力十足的T形LED前大灯、带有导流通风口的雾灯格栅、刻划清晰且微微上扬的双腰线设计都让人印象深刻。

　　Aion S尾部采用了腰线下方的后门板内凹的设计，不仅能将更多的气流引导至后翼子板，进一步优化风阻系数，还为Aion S的车尾塑造出很强的力量感。贯穿式尾灯已经成为时下比较流行的设计趋势，这台车尾灯内部灯腔采用“参数化镭雕设计”细节非常出色。

　　Aion S目前公布的车身尺寸为，车长：4768mm，轴距2723mm。虽然该车定位于紧凑型轿车，不过车身尺寸已经在该级别中处于中上水平，视觉上接近中级车。车顶采用熏黑配置，形成拼接悬浮车顶效果。

　　Aion S的内饰设计非常豪华，中控台由圆滑线条+平直线条的组合来勾勒造型，层次感分明，各个功能的布局清晰明了，点缀的装饰件也很有特色，而两块12.3英寸的高清液晶屏则十分抢眼。目前自主品牌的内饰设计已经完完全全超越了合资的水准，不管设计、做工还是用料都很出色，其实你也不用在意有些地方似曾相识，是否有模仿的意味，只要你坐进去体验好，操作顺畅就ok了。

　　Aion S的空调系统采用的是触控操作，车机会给一定的模拟回馈，力度比较小，操作还算流畅，并没有出现卡顿现象。

　　Aion S的内饰中控位置采用了悬浮式设计，下部产生了更丰富的储物空间和一些功能接口，这样一方面是提升了视觉上的科技感，另一方面对于储物提供了一定的隐私考量。后排除了出风口外配置了两个USB充电接口，比较便利。

　　在车身左侧的为快速充电口，右侧则为慢速充电口。使用快充口进行充电，在0.57小时可以充至80%；使用慢充口进行充电，9.5小时可充满至100%。

　　  空间表现：符合对同级车型的预期

　　从图中我们可以清晰看出，虽然定位为紧凑型车，但广汽新能源Aion S的后排空间已经接近中型车的表现，模特身高180cm，腿部空间两拳，头部空间一拳三指，后排中间地板有隆起但不算太高。

　　总结：

　　我会不会买一台电动车？目前家里的停车位充电条件和配套设施都还不够完善，电动车日常使用的体验还是会大打折扣，但是广汽新能源Aion S续航里程足够高且比较扎实，这样可以缩减充电频次，日常通勤一周充一次电是能够达到的。所以我还是比较推荐这台紧凑型电动车。从配置空间到驾驶体验，这台车都能做到相对的均衡，可能它确实没有哪一点特别打动人，但你又挑不出什么毛病，用起来踏实就足够了。当然，前提是你能接受20多万的售价。