试驾雪佛兰创界，道路及科目体验

    外观设计：

　　相对于它的大哥探界者而言，雪佛兰在设计创界的时候显然更加放得开一些，不用太过顾及那些成熟消费者的审美需求，所以流行元素统统往上网上招呼。

　　并且和雪佛兰其它诸多车型一样，它也有RS和Redline两种外观风格。

　　前脸采用了分体式格栅，下方的网状结构面积很大，内部为全熏黑处理，气势上是值得肯定的，但是稍微远观，它并不算大的体积，其实有点撑不起来这气场。

　　上方光源为转向灯以及LED日间行车灯，下方是远近光大灯，灯组的造型十分犀利，并且配备了自动大灯和自动远近光灯。

　　整个车顶采用了熏黑设计，并且车身下方有厚重的黑色包围还有轮眉，视觉给人感觉更加灵动、小巧。车身尺寸上，长宽高分别为4411×1808×1664mm，轴距为2640mm，尺寸比较居中。

　　它的尾部也非常有特点，大尺寸车顶扰流板、双边共双出排气、下方类扩散器式的包围都强化了它尾部的运动感。

　　尾灯处的线条处理的很宽，降低视觉重心，带来更好的肌肉感。

　　  内饰：

　　内饰同样有RS和Redline两种版本，不过差异并不是很大，整体布局相同，细节处理上，RS自然要更加运动。

　　RS版本采用了三辐平底式方向盘，并且下方加以亮黑色材质，凸显运动感。

　　除了方向盘之外，座椅缝线、空调出风口等细节处，也都加上了红色元素，在雪佛兰的设计体系中，红色=运动。

　　仪表盘采用了传统的机械式，RS版本的仪表同样有红色元素。

　　中控屏幕的尺寸并不大，显示效果也不算出色，放在当下的大环境中，这样的表现的确是有有些素。内部搭载了MyLink+车载系统，内部有车载Wi-Fi、CarPlay/CarLife手机互联、在线导航等。

　　这套系统除了在雪佛兰品牌上之外，在别克、凯迪拉克车型上都有搭载，虽然看上去没有那么华丽，但整体的反应速度非常之快，比同级别绝大多数的车机系统都要快，这还是非常值得肯定的，对于使用者来说，这远远比更大的尺寸、更花哨的功能来的实在的多。

　　配置上有自动空调、前排座椅加热，无钥匙进去、无钥匙启动，常规的便捷性配置还是比较全面的，但现阶段售价尚未公布，具体同价位中表现如何，还不太好下定论。

　　   空间简单体验：

　　座椅造型比较传统，乘坐体验没有什么可以挑剔的地方，软硬适中，也有一定包裹性。

　　第二排座椅的填充物较为柔软，并且中间配备了较为宽大的中央扶手，还有中间头枕。但作为顶配车型，缺少第二排空调出风口和USB，这多少有些说不过去。空间表现中规中矩，毕竟追求空间的话那不如去考虑探界者。除此之外，第二排存在的问题是靠背角度不可调，角度有些偏直立，坐垫长度也略短。

　　行李厢空间表现对于它的级别来说，并不算小，并且很规整，下方盖板有两种高度可调。第二排座椅放倒后可以保持纯平。

　　编辑总结：

　　整体而言，如果不介意三缸发动机以及那个不知道何时才能用上的9挡，那创界是一台开起来很不错的车，当然，这里指的是带四驱和瓦特连杆的顶配车型。而在其他方面，空间表现、内饰设计也都可圈可点，但在一些配置方面，则有一些小瑕疵，不过当下也不能下结论，毕竟价格还没有公布，说不定一些省掉的配置，是为了换来一个更有低廉的价格呢？