其实本来我并不想在本篇文章里重复写道路试驾感受，不过此处仍然有几点让我忍不住想跟大家分享。

　　但不得不说五连杆仍然是目前成本最高的悬架结构，它对于车轮定位的调整有很大设计自由度，比如外倾角和前束角在压缩时都可改变，在转向时保证轮胎最大面积接触地面，并提高弯道的灵敏度。

　　所以如此成本必然带来更加完美的驾驶体验，奥迪的nvh也从不让人失望，这也是我开头说奥迪造车总给人很稳的感觉，坐在车里享受科技带来的一切，让车辆更可控，乘坐更舒适，驾驶更简单。

　　外观内饰简单回顾

　　外观内饰为何放在最后，一是因为这些东西更多是一种感觉，二是我们已经对其进行过不少报道，所以你是否喜欢它的设计呢？没什么可说的，看就完了。