不可否认，当今汽车厂商都在以年轻化、运动化为理念打造产品。从表面效果来看，的确是做得不错，但真要拉上赛道比试，“露马脚”的场面一定会非常尴尬。领克，虽然是一个全新的自主高端品牌，但是它对于运动的执着程度让我们深有感触。领克03 TCR赛车首次征战WTCR房车赛事即夺冠，创造了中国品牌参加世界顶级汽车赛事的历史。领克03+于8月3日上市，作为领克03的性能版车型，它对标的正是标杆高尔夫GTI。领克品牌具有极强的运动精神，并且对性能产品有着充分的规划。近日，领克03驾控营挑战赛北京站正式开启，借此机会我可以在摆设好的桩桶场地赛道中感受领克03的驾控魅力。

　　在本次场地试驾活动之前，我们曾试驾过领克03的1.5T车型（详见：注定不平凡 试驾2019款领克03 1.5T），编辑部的小伙伴们对于它的驾驶感受有着不错的评价。本次场地试驾主要提供2.0T车型，对于已经体验过1.5T车型的我来说，还是有一点点小兴奋。

　　外观：运动气势咄咄逼人

　　现在来看，领克家族设计语言依旧抢眼，恐怕再过上几年也会让人觉得很有个性，绝不过时。领克03秉承家族设计，车头车尾都非常激进。本次场地试驾的领克03全部是高配车型，因此气势表现最好。前大灯与格栅采用分体设计，发动机两侧隆起的线条营造了力量感，LED日间行车灯位于此处。车尾套件风格非常夸张，也是我个人最满意的地方。后备箱带有小型尾翼，车尾保险杠设计非常突出，底部配备了双边单出排气管和气流扩散器，气势上不输众多大名鼎鼎的“小钢炮”。

　　内饰：前卫的家族设计

　　领克03内饰与领克02非常的相近，中控区域配备了10.2英寸屏幕，整体向驾驶席侧倾斜。中控台使用软性皮质材料覆盖，中控台表面使用红棕色网格饰板装饰，如果换成是仿碳纤维饰板，内饰整体的运动感将会更加强烈。中控屏幕支持手指触控操作，1080P分辨率屏幕显示效果细腻，虽然系统反应速度还算不错，但我个人觉得刷新率还需进一步提高。底部保留了三组旋钮和一排物理按键，分别用于调整多媒体和空调模式。

　　领克03使用了电子挡杆，挡杆的造型十分别致，整体手感还算不错。只是换挡行程操作需要熟悉，初次上手D挡和R挡切换很容易卡在N挡上。挡杆右侧是Drive Mode驾驶模式调节旋钮，有ECO经济、舒适和运动三种模式。

　　场地赛道试驾：运动天赋惊人

　　领克03搭载1.5T三缸和2.0T四缸发动机，1.5T发动机最大输出功率132kW（180Ps），最大输出扭矩265N·m。2.0T发动机最大输出功率140kW（190Ps），最大输出扭矩300N·m。传动系统，分别匹配7挡双离合和6挡手自一体变速箱。

　　此次场地试驾共设置了两条桩桶赛道，其中一个赛道被主办方摆成了03数字的样式。在开始之前，试驾教练对赛道行驶路线及赛道中出现的障碍进行讲解。虽然听后心中有了些眉目，但是第一次上手对实际情况仍然未知，何况我还是全场第一个做全速的人。

　　03数字赛道每个人要做三个有效计时圈，但凡碰到任何一个桩桶或是冲出赛道当圈成绩被视为无效。所以，第一圈我采用“稳扎稳打”的战术，至少能有一个有效计时。赛道本身不长，第一个掉头弯的前后直道上各有一个障碍，起步加速一定距离后需要马上减速，各完成一次左右避让，之后便是半圆弯道和S型弯道。第一圈成绩有效，第二圈和第三圈便能完全放开。

　　“地板油”方式起步，搭载2.0T发动机的领克03作为一辆马力稍大的前驱车，起步瞬间前轮没有出现打滑现象，轮胎优秀的抓地力没有损失太多时间，整台车直接蹿了出去，坐在驾驶席的我能够感受到一定推背感。很短的距离便是障碍物，此时需要大力刹车，但还得保证前轮的循迹性。领克03刹车脚感比较柔和，制动力的释放线性，不会让驾驶者丧失信心。在左右避让过程中，领克03指向性比较精准，车头响应也比较的迅速，总体表现从容。

　　小型赛道远没有让领克03达到它的极限，在第一个掉头弯的弯心附近，便可以随意深踩油门，领克03不会因此失控。再过了半圆形弯道之后，接下来的S型弯道又是一个难点。由于赛道偏小，所以S型弯道设计得比较急，需要提前降到合适车速，然后向左再向右快速打方向，中间不能出现停顿。领克03采用电动助力转向，方向盘在低速时力度偏轻，连续打方向不算费力。驶出S弯道后就是终点前的小段直道，需要全力冲刺后马上踩刹车冲撞计时线。领克03在驶出低速弯道后便能实现加速，其油门响应非常不错，变速箱没有拖后腿。

　　第二条赛道距离偏长一些，有不同形式的弯道，在直道中还需要完成两组绕桩。规则与03数字赛道相同，碰到任何一个桩桶或是冲出赛道当圈成绩仍然无效，另外绕桩的顺序不能相反，从左侧驶入向右并线。在连续反向并线中，领克03始终保持不错的车身姿态，底盘表现非常整并且牢牢贴住地面，悬架的支撑也很到位，车身没有出现多余的晃动。即便第二条赛道距离有所增加，但我依然觉得这还没有完全发挥出领克03的全部实力。

　　毫无疑问，领克03在运动性方面的确有着强大的天赋，在同价位自主品牌车型中，你找不到第二个有如此实力的选手。领克品牌起了带头引领的作用，更强优化、更强性能的领克03+非常叫人期待，中国性能车终于走在了正确的发展道路上。

　　总结：

　　领克03在此次场地试驾中的综合表现令我满意，基于CMA平台打造，让它能够在很多方面都有着得天独厚的优势。特别是在运动性上，领克03已走在了同级车型的前面。虽然本次场地赛道试驾未能展现它全部的实力，但是对于普通家用消费者来说，领克03身上的驾控乐趣已足够日常体验。当然，如果你是热血青年，那领克03+就是为你量身打造的一台性能车。领克在WTCR赛事上取得了优异的成绩，代表自主品牌走出国门，创造了新的历史。中国赛车文化的建立，就是需要更多这样的品牌。