近年来，自主车型的表现越来越得到人们的认可，而自主高端品牌更是以合资车的品质、豪华车的配置得到了众多年轻人的追捧。在这其中，WEY绝对算得上是领军人物，凭借VV5、VV6、VV7等车型的良好市场表现，给部分合资品牌竞品带来了不小的压力。为了进一步提升自身实力，此次WEY又带来了新VV6 Collie智行版车型（下称新VV6），新车不仅在安全方面提升明显，更实在动力上满足了国六排放标准。那么它的实际表现如何呢？今天我们便来到了长城汽车试验场，对这款尚未正式上市的新款VV6车型进行试驾体验。

　　外观：变化较小 功能提升

　　外观方面，新款VV6沿用了WEY家族设计语言，镀铬蜂窝进气格栅搭配两侧竖状大灯组以及硕大的品牌LOGO，给人以凶狠的感觉。此外，雾灯处豹牙仿生格栅则进一步加深了人们对它的印象。侧面来看，整体上扬的车窗搭配底部闪电造型的镀铬装饰条，不仅营造出强烈的俯冲的态势，同时也营造出悬浮式车顶的效果。新车尾部整体造型同样简洁，上扬的腰线使得整个尾部看上去饱满而厚重。

　　近距离来看，新VV6的中网相比此前车型更加立体，在灯光方面，新VV6全系标配了LED大灯系统，并在高配车型上还搭载激光大灯。夜晚车速高于40KM每小时，灯光系统会自动监测对向车道来车情况，并自动控制远光对应区域的亮度。而车速超过75KM每小时后，系统会自动开启激光辅助远光，照射距离最远可达600米，能耗不到LED大灯的60%。在轮胎方面，新VV6搭载了米其林的LATITUDE Sport 3系列，在高速行驶时拥有很强的抓地力。

　　另据悉，新VV6在未来将会搭载智能像素大灯系统，可实现车辆静态投影、车辆识别、驾驶员防炫目、转向标志投影、弯道自适应照明、限速标识识别及投影、车道线识别、间距提醒、动态斑马线投射、窄道车宽示宽提醒、进隧道自动车灯开启、车速实时投影等功能。

　　内饰：智能互联系统升级

　　内饰方面，新VV6的内饰采用大量采用搪塑+皮革包裹，中控台整体向驾驶员一侧偏移，为驾驶者营造出良好的驾驶氛围。真皮方向盘多功能按键标识清晰且按键设计宽大，阻尼感也很好，而后部的换挡拨片也提升了些许驾驶乐趣，12.3英寸的液晶仪表显示非常清晰，可显示地图、多媒体、行车电脑等功能。在内饰配色上，新车在原有的全黑、黑棕、棕米基础上，还增加了蓝灰配色，进一步提升车辆豪华属性。

　　悬浮式中控大屏由此前的9英寸升级为12.3英寸，且分辨率达到了 1920*720，同时内部UI界面也经过了重新设计，显示效果更加出众。内部的智能网联系统可实现，面部识别、智能家居、手机无线充电、智能语音识别、高德导航、爱奇艺视频以及快手短视频功能。另外，该车还提供了4G车联网功能，上网速度较为流畅。另外，新VV6还采用了Infinity音响，更可以让车内人员感受到殿堂级音乐的视听享受。

　　值得一提的是，该车的面部识别系统非常智能，车主进入车内后，系统将通过采集面部信息进行身份识别，确认身份后，系统自动登录驾驶员账号并提供个性化服务设置，同时该系统可对情绪表情进行识别，当车主高兴、生气、惊讶或平静时，会推送符合心情的音乐，具有较强的科技感。在安全方面，系统还会针对驾驶员的面部状况，判断是否处于轻度疲劳、中度疲劳的重度疲劳的驾驶状态。而分心监测功能，还可判断出驾驶员是否处于轻度分心、中度分心、重度分心状态。

　　智能家居功能分为车控家以及家控车功能，车控家时，车机系统可控制家居智能设备，如空调、冰箱、扫地机器人等。而家控车是通过京东叮咚音箱，绑定长城账号后可语音控制车辆进行开关空调、开关车门、关闭车窗以及查询车辆的油量和行驶里程。

　　双区自动空调不仅可以在中控屏幕上进行调节，还可以通过中控下方的物理按键进行调节，在阻尼以及灵敏度方面均达到了应有的水准。空调出风口依旧采用了飞机涡轮造型，不仅视觉效果出色，在使用时也更为便利。

　　新车依旧配备了全景天窗，使得其车内采光非常好，座椅采用真皮材质包裹，主驾驶席还支持多项电动调节功能，使得各个身高的驾驶者均能找到合适位置。此外新车还配备了PM2.5空气净化器，可以保证车内拥有良好的空气质量。

　　动力：驾驶质感出众 智能化水平高

　　动力方面，新VV6搭载了2.0TE20CB发动机，该发动机对进排气、缸内直喷以及热管理系统等进行了升级，并排放满足国六b排放要求。该发动机最大功率为167kW，最大扭矩387N?m，相比此前2.0T发动机最大功率提升了22kW，最大扭矩提升了32N?m。根据官方资料显示，两驱车型及四驱车型百公里加速分别为7.9s和7.5s。

　　整车在起步时整体表现非常平顺，发动机与变速箱配合非常得当，当深踩油门时它的加速会更加迅猛，并且带来强烈的推背感，可见该车的低扭调校还是非常充沛的。在中后段加速过程中，变速箱各档位衔接流畅，顿挫感很难察觉，另外，发动机能够将绝大部分转速控制在经济区内，同时又能保证极佳的燃油经济性，可谓是一举两得。

　　在运动模式下油门踏板相对会灵敏些，深踩油门后，变速箱会积极降档，发动机转速会有明显提升，此时带来更为强烈的推背感。在ECO模式下，油门踏板的反应会有些迟钝，动力输出不紧不慢，即使你油门到底，它依旧是非常慵懒。整车在NVH方面做得也非常到位，行驶时的一些风噪和路噪都有效隔绝，车内人员交流完全没有问题。

　　值得一提的是，新VV6还搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，该系统包括了全自动泊车、单车道智能驾驶辅助等多项功能。其中单车道智能驾驶功能通过毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图来实现，在驾驶员监控系统的配合下，车辆可以在60-120km/h的速度下实现长时间自动驾驶。如果驾驶员监控系统判断出驾驶员分心以及疲劳时，会发出尖锐的提示音并要求驾驶员接管车辆，而驾驶员无应对时，车辆则会自动刹停。

　　试驾会上，VV6的自动泊车功能也升级为全自动泊车，系统通过超声波雷达扫描车辆两侧的停车位及车辆周边障碍物情况，选定目标车位后，自动规划并实时更新泊车路径，整个泊车过程车辆自动完成转向、换挡、制动、加减速等动作，无需驾驶员操作。与此同时，它还支持自动驶出车位功能，当车辆自动驶出车位且车辆与车道线呈45°夹角时，该系统会自动关闭并有驾驶员接管，这样的逻辑非常符合真实用车场景。

　　新VV6采用了前麦弗逊、后双横臂式独立悬架，在城市公路上行驶时，超车变道没有拖泥带水的感觉，后轮循迹性非常出色。在山路行驶时，悬架系统会给予车身强有力的支撑，使得整车拥有出色的操控性的同时，舒适性也非常突出。至于路上的一些颠簸也是轻松的过滤掉，车内的乘客感受不到多余的振动和冲击感。

　　在四驱车型上，新VV6还配备了博格华纳适时四驱系统，并具备中央差速器锁止功能，可实现前后轴扭矩50:50分配。在实际体验中，当一个或两个车轮失去动力时，四驱系统会对车轮施加一定的制动力来帮助车辆脱困，驾驶员也可开启中央差速器锁止功能，帮助车辆脱困，在这里需要说明的是，虽然这套系统可以面对一些复杂路况，但是与全时四驱车型相比，它还是有一定的差距。

　　在安全操控方面，新VV6还搭载了AEB主动式紧急制动系统，该系统可对车辆、行人、自行车进行识别。当系统识别目标为车辆时，车速低于45公里/小时，行人和自行车若车速低于40 公里/小时，系统会控制车辆完全刹停避免碰撞。当制动力不足时，系统会提供额外的制动力辅助刹车，减缓碰撞发生。

　　空间：家用足够

　　身高188cm的体验者坐进车内，前排空间表现良好，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳三指的余量，表现非常令人满意。前门板储物槽容积非常大，在各个位置都可放置水杯。挡杆正前方配有一个储物槽，并且支持手机无线充电功能，在这里小编需要提醒的是，并不是所有手机都可以充电，需要有带无线充电功能的手机才可以匹配充电。在挡把后方配有两个水杯架，内部配有限位器，足以对水杯起到有效固定。中控台下方还有一个储物台，前侧设计有USB以及2个12V电源接口，即实用又不影响美观，设计相当巧妙。

　　体验者来到后排，头部空间几乎没有余量，而这也与体验者身高有关。腿部空间达到了两拳有余，表现还是很宽裕的。中央地台较为平整，所以坐三人时依旧不觉得拥挤。储物空间方面，在空气净化器下方配有小型储物槽，可放置钥匙钱包等小型物品，除中央扶手除配备两个水杯架外，排杯架后方并没有配备储物格，后排乘客只能将物品放入前排座椅后面的储物袋中。

　　行李厢内部较为规整，常规容积为512L，当后排座椅4/6比例放倒后，最大的容积为1300L，在同级别车型中表现非常抢眼，满足家用绝对绰绰有余，另外，在后备箱右侧配有一个带网兜的储物槽，可用来分类摆放物品。

　　安全：全方位保护

　　在安全配置方面，新VV6较此前车型也升级了多项功能，除了试驾部分介绍的AEB主动式紧急制动系统外，还搭载了ELK紧急车道保持、RCW后碰撞预警、360°环视、MOD物体低速移动监测等功能。360°环视显示效果非常清晰，通过4颗百万像素广角摄像头采集车辆四周环境影像，3D全景呈现，单视图显示自由切换，车道辅助线准确地实时显示出当前车辆的预计轨迹。

　　当车辆行驶速度小于等于5公里/每小时，MOD物体低速移动监测将会自动开启，可对前后各8米、左右各10米、对高度70厘米以上的低速行驶的行人、自行车和车辆进行识别，当检测到物体后车内，车内中控屏会显示监测图像同时并发出警告音提示驾驶员注意。