纯电动汽车虽然在市场上没出现几年，但是更新迭代的速度属实不慢，从最早的续航能力只有100km左右，这不没几年的时间，300km的续航能力已经成为主流纯电动汽车的门槛，北汽新能源ec系列作为曾经的新能源汽车销量王，当然在换代这方面也不能落伍，这不最近推出了ec系列的全新车型—ec5，官方给出的nedc综合续航里程为403km，而今天我们也将实际体验一下ec5的表现到底如何？

　　北汽新能源ec5的外观设计，虽然没有出挑的设计，但是整车看上去非常耐看，并且内饰的设计较为实用，中控屏幕采用悬浮式设计，方便驾驶员查看屏幕上的信息，有些遗憾的就是座椅的乘坐舒适性有些一般，还有进步的空间。

　　前边我们讲了那么多北汽新能源ec5的内外观设计，下面我们就来聊聊北汽新能源ec5实际驾驶起来的感受是如何的？

　　起步阶段，车辆并没有明显的怠速，需要轻踩油门，电机才会提供动力，对于开惯了燃油车的消费者，初次驾驶时，可能需要适应一下。我们都知道纯电动汽车相比于燃油汽车，要安静很多，所以车辆在低速行驶时，配备了行人提示音，增加安全性。

　　相比于以往的北汽新能源电动车，ec5在动力的衔接上，有了明显的改善，开起来更为顺畅，并没有出现顿挫感，在驾驶感受上的提升，很明显。

　　车辆还配备了动能回收功能，一共分为三挡可调，消费者可以根据自己的驾驶习惯以及需求来调节动能回收的强度，而且车辆在s挡的情况下，默认带有动能回收功能，挡位相当于d挡情况下的1挡，且不可关闭。车辆还配备了one pedal单踏板设计，有的朋友可能不了解什么是单踏板设计，单踏板设计就是一个踏板实现加速和制动，车辆在d挡情况下，将动能回收的三个挡位全部加强，尤其是开启三挡动能回收情况下，想要减速的话已经不需要去踩刹车了，这样的功能可以减轻驾驶疲劳，带来更加舒适便捷的驾驶体验。

　　综合来看，北汽新能源ec5的内外观设计，虽然并没有给我们什么惊喜，但是这个级别的车型，最重要的还是实用性，当然ec5的实用性还是很高的，综合续航里程403km的它，可以满足中短途通勤，如果您最近正在考虑购置一台十万左右的纯电动汽车，那么北汽新能源ec5不失为一个好选择。