简单聊聊山路驾驶感受（由于山路无法拍摄动态图片，图为场地拍摄）

　　在整个试驾的过程中，其实是与油耗测试同步进行，为了保证最后的油耗测试结果，我也没有将油门大开大合，始终保持在一个平稳的水平。在上山过程中，可以感受到天籁这台2.0T发动机低扭很足，虽然没有深踩油门，上山过程中也没有出现动力不足的情况。

　　想对比上一代车型，天籁虽然也在舒适性上做到位了，但在各方面再也不是一味的软，相比上代车型强化了一些驾驶方面的感受。在山路中天籁没有那些运动属性的车有意思，但也保持一颗佛心，它还是能够应付得来。

　　  外观内饰简单回顾

　　新一代天籁并不是V-Motion设计语言的开创者，但却是风格转化的先行者，这代天籁变得运动化，不再像之前追寻大气、豪华的视觉效果，这也是目前汽车设计的趋势。越来越多年轻人进入购车大军，这一部分消费者显然更加喜欢年轻化、运动化、科技化的设计方式。

　　内饰给人的感觉并不像同级车型那样注重豪华感、注重科技感，天籁走的是不一样的路线。简单的来讲，就是一进入车内就会懒下来，节奏也随之慢下来，给人的感觉就是舒服以及放松。这在快节奏的社会生活当中，也会击中一部分内心需求。

　　结语：可变压缩比涡轮增压发动机的确是世界一流的技术水平，兼容92#95#号汽油也给消费者在使用中带来方便。虽然加速体验中，7.1秒的成绩并不如官方成绩，但在同级别当中也真的是不慢了。再结合后续油耗测试7.1升的百公里油耗表现，这一代天籁真的实力不弱。