CS35 Plus内饰相比老款CS35的中控台变化巨大，也可以看出两个时代内饰设计的明显风格差异，CS35 Plus更加整体流畅，重新整合的中控台更加简洁。多功能方向盘可以操作多媒体、电话、ACC主动巡航、行车电脑，驾驶过程中双手基本可以不离开方向盘，就可以使用大部分的功能了。

　　顶配版使用了Nappa皮纹座椅，不过实际体验下来，从触感到柔软度都不太理想，皮质感觉偏硬，质感也不够细腻。作为这个价位的小型SUV，可能要求过于苛刻了，但是既然有Nappa的加持，不免让人会提高期待值。

　　看得出来，时隔6年才推的CS35 Plus是一个要紧跟时代的产品。这次中控台上一个物理按键都没有出现，从多媒体屏幕到空调面板全部使用了触控的操作方式，副驾驶位置也加入了快速操作的触控区。

　　包括地图在内，使用了腾讯车联智能生态系统和inCall 3.0智能车载互联系统，实际使用中反应速度一般，但是语音识别率不错。

　　CS35 Plus使用了机械与液晶混合式的仪表设计，两侧机械式的转速表和时速表非常直观，中间液晶部分用来显示车辆信息，菜单信息也非常丰富。虽然也有导航页面显示，但是仅仅能指示行驶方向有些遗憾，如果能将整个地图投射到液晶仪表，最大限度的利用这块屏幕效果会更加出色。

　　CS35 Plus的底盘调校还是比较令人放心，整体韧性比较好，尤其后悬挂对路面坑洼的处理比较好，完全不会有松散和令人不悦的声响，对于这个级别的小型SUV来说，表现称得上出色。

　　不得不说1.6L的动力，对于近些年人们的驾驶习惯来说，明显有些不太够用了，尤其是已经达到1390kg的整备质量，128马力仅仅能满足最基本的代步需要。当变速箱切入S挡之后，动力响应会有所提升，但同时带来的也是明显增大噪音，并不能作为常态化的驾驶模式。

　　总结

　　从整体上看，除了车身尺寸和内部科技感有所提升以外，其他提升相对老款CS35并不明显。老款CS35近半年的销量还能排在小型SUV第三位（近半年销量79479台），一台推出6年的车型还能如此热销，可以说明在消费者心中是性价比超高的实用之选。

　　老款CS35顶配售价8.79万元，办齐所有手续价格能控制在10万元这个心理门槛，而CS35 Plus顶配售价达到了10.49万元，这从心理上会劝退不少以10万元为选择标准的消费者，而且10万元这个区间竞争非常惨烈。想要延续老款CS35的好口碑，可能需要在销售终端上做一些突破才有机会。