而说到安全，第四代胜达就比较有得可说了：

　　ROA后排乘客提醒、SEW安全下车警示、BCA-R盲区监测制动系统、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统、DRM行车后方影像显示、BVM盲区影像显示、DAW驾驶员疲劳提醒、FCA前碰撞预警制动系统(可识别行人)、ASCC智能自适应巡航、LKA/LDW车道保持辅助系统、HBA智能远近光调节、SVM360°全景影像......

　　多达12项安全配置，一口气都念不下来，这些，就是这台车的保护伞，也是令我印象深刻的第三个理由。

　　每次我都不喜欢评价汽车的外观内饰设计，因为我觉得这些都是仁者见仁的，你喜欢，它自然就好看，不喜欢，当然都不想多看一眼。但有些设计，它都不是第一眼缘，相反当你第二次再看它的时候，会意识到设计师的良苦用心。

　　它的分体式大灯的设计是合格的，没有炫技，看起来既新颖又顺眼。如果你了解现价SUV家族的设计，你会发现昂希诺、途胜和胜达与IX35走了完全不同的路线，这套“Sensuous Sportiness”设计理念让每台车成为了国际象棋中的棋子，每个棋子特点鲜明，但风格相同。

　　侧面的线条要比以往更加硬朗，显得车身修长。方正的线条勾勒出了宽大的内部空间，第三排头部空间优异，得益于此设计。

　　车尾的贯穿式尾灯非常有辨识度，和之前的途胜还有接下来要上市的第十代索纳塔有相似的设计语言，令现代的车尾比以往更有特点。

　　车内部分除了出色的空间表现，对于设计来说一直都是现代比较弱势的部分。这里的弱势并不是做的不好，只是相比外观、空间、配置来说，设计并不算出众，中规中矩挑不出毛病，这或许就是现代品牌的内饰给我最深刻的印象。

　　车内的配置奇高。前排座椅通风加热都不新鲜了、第二排带座椅加热、第三排带空调出风口调节，这些都是胜达的常规操作，除了这些，方向盘居然也有加热，这些我们总是在豪华品牌上看到的配置，现代在菲斯塔等车上都配备全了，可以说是性价比之王了。

　　结语：现款胜达是现代在国内生产的第一款7座SUV，我们眼前的这款第四代胜达显然要比之前更成熟了些，它配置高、空间大、科技多、重安全，甚至在驾驶风格上也为乘客服务，可以看得出它是铁了心的要成为最照顾家庭的得力帮手。

　　对于它刚刚公布的预售价，21.28-28.88万元是个非常有竞争力的数字，就算是顶配车型也要比对手实惠了不少，如果有兴趣，就多看看顶配车型吧，这一系列的配置足够让你在3年内都不显过时。