说到蹦直线加速赛，能瞬间进入脑海的往往都是一些超跑、性能车以及改装车，而谁曾想到一个大块头SUV竟然也混进了其中还有着不俗的实力，令人刮目相看。今天我们便迎来了比亚迪全新唐DM，说实话拿到车我先狠狠的惊艳了一把，抛开那惊人的加速成绩，光是22英寸超大轮毂和六活塞布雷博卡钳就让我口水直流。废话不多说，一起往下看吧。

　　作为一台中型SUV而言，比亚迪全新唐DM有着硕大的身躯，推出了5座及7座两个版本一共7个配置车型，售价区间为23.99-32.99万元，而本次的测试车则为7座的2.0T全时四驱智联创世版，售价32.99万元，属于整个车系的顶配车型。

　　动力方面，比亚迪全新唐DM使用的是2.0T涡轮增压发动机和电动机的组合，拥有电机和发动机组成自然能迸发出更强大的动力水平，其中发动机的最大功率为151kW，峰值扭矩达320Nm，电动机的最大功率为290kW，峰值扭矩达630Nm，总输出功率为441kW，峰值扭矩达950Nm，账面数据相当可观。新车整体动力的输出十分畅快，油门踏板初段调校的非常灵敏，动力可以说随叫随到，当车辆在起步及低速行驶阶段均交由电机进行驱动，大幅提升燃油经济性。

　　比亚迪全新唐DM的6速双离合变速箱与发动机匹配的恰到好处，低速时换挡迅速，并未出现闯挡现象，高速状态下换挡干净利落，非常适合在城市道路中驾驶。此外，当我深踩油门进行急加速动作时，变速箱也能及时作出反馈，通过连续降挡拉升转速区间来为我提供充沛的动力供给，高速巡航时升至最高挡位后能带来不错的燃油经济性。

　　新车底盘的设定非常紧致，配备前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，整体调校较为硬朗，避震在下压和回弹时对路面上的细碎颠簸以及大的坑洼路面处理，还是有些多余的震动传递到车内，高速过弯时悬架可以有效的拉住车身，对于侧倾的抑制良好，保证了车身支撑的同时还兼顾了舒适性。

　　静音工程方面，新车低速状态下的路噪抑制良好，但或许因为配备的22英寸轮毂过于巨大，当车速超过80km/h后会有部分风噪和胎噪传递进车内，同时发动机在与电动机相互切换时且处于高低转速区间的声音被清晰的回馈给驾驶者，不过对于一台兼顾高性能的SUV来说，这样的隔音水准还是值得称赞的。

　　经过了一天关于引擎、悬挂、转向的体验，那么比亚迪全新唐DM的加速表现到底怎么样呢？实际测试时气温在13°左右，相对舒适的天气里我们对车辆进行了简单整备将更有利于引擎的发挥。根据多次实际测试的数据来看，新车0-100km/h加速时间为4.77秒。

　　实际测试加速表现时，将挡位挂至D挡，切换至Sport模式，并关闭ESP，刹车/油门踏板同时踩到底，起步时车辆出现抬头现象，但整个车身姿态较为稳健，犹如离弦之箭般弹射而出。地板油状态下G值波动较为平稳，但整体动力输出十分畅快。

　　比亚迪全新唐DM的制动比较灵敏，脚感相对线性，经过我们10余次的反复测试，刹车并没有出现热衰减的现象，成绩始终维持在35-38米之间，而最好成绩定格在35.22米，表现相当优异。全力制动情况下出现轻微扎头现象，车尾有小幅抛起。

　　本次试驾体验的路线中，掺杂着铺装良好的城市道路以及不少路况较为复杂的乡镇道路，并且会经常出现或大或小的坑洼路面以及连续的颠簸路面，比亚迪全新唐DM都能够从容的应对，根据实际驾驶情况来看，车内的舒适性还是很不错的。

　　比亚迪全新唐DM采用比亚迪Dragon Face的设计语言，看上去多了几分锐利感，更着重诠释豪华质感，相比老款有较大提升；侧身看起来更加整洁，车身线条流畅且独具柔顺之美，22英寸轮毂及六活塞布雷博卡钳的加持也是战斗气息浓郁，同时将沉稳内敛的风格很好的展现出来；简洁依旧得以传承，横贯式的尾灯具有很高的辨识度，低矮宽大的车身看起来足够敦实，标识上的改变也同样独具匠心。

　　比亚迪全新唐DM内饰可以说科技感爆棚，一改上代车型老气横秋的格调，采用全新的设计语言，应用了时下流行的12.3英寸液晶仪表，且随着模式切换还有不同的主题显示，中控区简化大量的物理按键，搭载14.6英寸的悬浮媒体显示屏，并支持90°电动旋转，可实现人、车、网络互联，并进行手机系统与车载生态的无缝衔接。

　　与比亚迪全新唐DM相处几天后，让我对它无法自拔，酷炫的造型设计和强悍的驾驶性能让其在一众SUV车型中脱颖而出。良好的动力组合也让其能够保持稳健敏锐的驾驶性格，即便满载下也有着充沛的动力供给。而配置上也有着自己的小优势，安全系统、娱乐系统、舒适性配置的加持，也令出行变得轻松惬意，去到寻常车去不了的地方，探寻更多未知的风景。