2019款欧蓝德内饰与试驾感受

　　内饰方面，2019款欧蓝德基本没有任何的变化，整体设计依然是简洁易用顺手，没有什么可以挑剔的地方。

　　方向盘的手感不错，最让人惊喜的就是2019款的欧蓝德针对转向系统进行了升级，开起来的感受好了许多。而中控大屏娱乐系统则是全系标配。

　　座椅空间方面，新款欧蓝德没有任何的变化，舒适性和支撑性都做的不错，还是很有运动车型的氛围。

　　第二排座椅可以按比例分开进行滑动调整，空间可以更为灵活的应用。

　　第二排座椅靠背角度可以进行调节，这对于后排乘客的乘坐来说是非常贴心的一个设计。

　　受到四驱系统设计的影响，欧蓝德的第二排中央地台还是有轻微的隆起，但是高度不算高，并不会影响第二排中间乘客的乘坐舒适性。

　　第三排座椅对于成年人来说还是有点逼挤，需要前排乘客协调下位置。

　　四门车窗一键升降，这个功能的确很实用。

　　作为顶配车型，这台三菱欧蓝德配备了S-AWC超级全轮控制系统，主要为的是提升驾驶操控的稳定性，特别是针对湿滑路面会更有保障。此外，电子手刹+Autohold、以及座椅加热也都配齐了。

　　在安全主动防护方面，三菱欧蓝德配备了自适应巡航控制系统（ACC)、前方防撞辅助系统(FCM)、盲点警告(BSW) +倒车侧后方盲点警告(RCTA)这些功能，虽然是顶配车型才有配备，但是售价方面看着还是非常划算。

　　试驾车型为2.4L的版本，2.4L的自然吸气发动机峰值扭矩为235N·m/4200rpm，最大功率141kW(192PS)/6000rpm，搭配的是CVT变速器，整体反应极为平顺，很好看且容易上手。

　　2.4L的自然吸气发动机对于欧蓝德来说，动力储备的正好，加速算不上迅猛，但是要完成高速超车等动作的时候，也不见得拖泥带水，变速箱整体的降档反应速度让人很满意。

　　底盘方面新款欧蓝德与老款没有什么变化，整体偏向硬朗运动风，悬挂转向支撑很到位，柔韧性很好，对于路面的细碎震动过滤的也很好，整个底盘的整体感很完整。

　　其实2019款欧蓝德最大的升级之处在于转向系统方面的升级，这次升级后的转向系统操作袭来非常的细腻，相比老款车型来说就是好开了许多，少了原来那种需要较量的感觉，转向的力度轻了许多，随速助力也控制调节的很好，提升是非常的显著。

　　总结：这次试驾的时间较为有限，都是针对提升之处进行感受，特别是在转向系统方面的升级给人的感受最为明显，整车的驾驶感受提升很大。至于其他配置方面，全新欧蓝德的针对性也省有满足了大家对配置的需求，加量不加价的情况下欧蓝德依然很值得推荐购买，毕竟顶配车型为22.58万，值得推荐。