动力：动若脱兔

　　动力方面，柯迪亚克GT提供1.4T和2.0T高/低功率发动机，其中，1.4T发动机最大功率为110kW/5000rpm，峰值扭矩为250N·m/1750-3000rpm，2.0T低功率发动机最大功率为137kW/4100-6000，峰值扭矩为320N·m/1500-4000rpm。作为“GT”车型，1.4T发动机并不能满足年轻消费者需求，所以在此主推2.0T发动机。我们今天试驾车型为2.0T高功率版本，其搭载的第三代EA888发动机已经非常熟悉了，在大众旗下多款车型上有所运用，与之匹配的是7速湿式DSG双离合变速箱。

　　在试驾柯迪亚克GT车型之前，我已经对柯迪亚克进行过试驾。这款2.0T发动机留给我的印象是动力充沛、变速箱升降挡积极，几乎感受不到顿挫感，在同级别车型中表现优秀。而这台柯迪亚克GT车型依旧拥有上述优点。2.0T发动机在1500rpm就可以爆发出最大扭矩，所以在起步时非常轻快，只需轻踩，便能获得不错的动力。

　　油门踏板较为轻盈，踩踏时较线性，很容易掌控。而刹车踏板中后段较硬，突发紧急情况时，需要用力踩下。另外，既然是台“GT”车型，那么切入Sport运动模式，才会令你肾上腺素爆棚，此时换挡会延迟到3000rpm以上，深踩油门会带来轻微的推背感，着实不错，这与官方标明的0-100km/h加速时间为7.5秒相吻合，甚至会更快。

　　这台柯迪亚克GT车型共有5种驾驶模式选择，分别为标准、经济、运动、个性化以及雪地模式，其中标准与经济模式驾驶感受会略有差异，不过非常细微，经济模式下，在松开油门后会进入滑行状态，从而提高燃油经济性。

　　大众的这款7速DSG双离合变速箱堪称一绝，它已经在大众旗下多款车型上有所运用。驾驶时，除了2挡升3挡时会有轻微顿挫，其余挡位几乎察觉不出来，平顺性加分。此外，在挂入S挡时，深踩油门，变速箱会立即察觉你的意图，连降4个挡位，而在D挡时，降挡速度略慢，主要还是为了照顾燃油经济性。