动力：储备充足，易于掌控

　　动力方面，奥迪 Q5L继续使用纵置2.0T发动机。这台代号EA888的第三代发动机如今被调校出不同功率，低功率2.0T车型命名40TFSI，高功率2.0T车型则命名45TFSI，我们本次试驾的全新Q5L就是高功率车型。经过了重新调校之后，Q5L比老款Q5最大功率多出16kW，最大扭矩多出20Nm。传动方面，厂家抛弃了老款Q5身上口碑不错的8AT变速箱，全新Q5L开始改用7挡双离合变速箱。成为消费者购买Q5L心头上的顾虑，相比之前8AT变速箱，这台7挡双离合变速箱能换来更高的传动效率。就整套动力系统的实际表现，请大家跟随我继续体验。

　　奥迪Q5L换装了7挡双离合变速箱，这可能会让多数人产生心结。但是当我真正把它开起来之后，我可以很负责的说，之前那些担心全都变得不足为虑。7挡双离合变速箱与2.0T发动机匹配完善度很高，甚至超出预期。

　　起步初段，奥迪Q5L动力衔接顺滑，整个过程可以说是轻描淡写。7挡双离合变速箱没有故意掩盖顿挫，从而大幅度牺牲离合器的结合速度。低速时，变速箱也没有出现太多闯动。完善的匹配，增强了驾驶者对这台车的好感，也进而提升了驾驶和乘坐的舒适性。

　　奥迪Q5L全系标配Quattro四驱系统，结构由多片离合器式限滑差速器替换了上代Q5使用的托森中央限滑差速器。新四驱系统电子化程度更高，结构也简单。铺装公路上表现不错，四驱切换迅速。然而非铺装路面的脱困能力有所下降，高强度使用时，多片离合器容易出现过热的情况。不过，奥迪Q5L作为一款城市型SUV，良好的公路行驶才是消费者更需要的。

　　奥迪Q5L提供了越野、经济、舒适、自动及动态5种常规模式，另外还专门为不同驾驶者配备个性化模式。经济、舒适、自动三种模式放在日常中使用都很合适，实际很难辨别它们之间的差别。

　　日常驾驶时，我一般使用舒适模式。这时候动力输出非常柔和，由于脚部的动作频率比较柔缓，所以基本上就是踩多少有多少的状态。Q5L油门初段很好控制，驾驶起来比较轻松。如果换一种驾驶风格，迅速深踩油门踏板，舒适模式的换挡逻辑明显与驾驶者的意图不符，动力输出有些跟不上趟。变速箱逻辑有些保守，需要等待1秒多的时间才会真正加速。

　　如果切换至动态模式，变速箱响应就会快上很多，并且能更好的揣测驾驶者的想法。深踩油门踏板，7挡双离合变速箱降档干脆，动力衔接比之前迅速，甚至可以做到连续降档。切换至手动模式，转速指针抵达红区才会强制升挡，最大化提升驾驶乐趣。