在自主品牌高速发展的大潮中，近几年可以说完成了一次从质次价低到物美价廉的全面的蜕变。每一款新车，无论是配置，还是做工，能够比肩合资品牌的车型比比皆是。更可贵的是，你会发现自主品牌可以利用本土优势，深入的发掘消费者的需求，将目标下沉到二三四线城市后，这里的巨大市场潜力，依然能够创造更多的奇迹。于是，长安决定将以前还作为商用系列的欧尚，全面的独立成一个子品牌，以满足新兴城市中产阶级需求为己任，竭尽全力打造了这款欧尚COS1°。

　　中型SUV的确不能由汉兰达一家独大，但从这款车的热销来看，发现7座大SUV在市场很吃香，但产品的确很少。而将此类车型下探到15万以下，以精良的品质与做工，偏重舒适性的调节，将整车安全性放在重要的位置，可以说欧尚COS1°做得确实很良心。从造型上来看，长轴距、长后悬，作为一款SUV来说可能觉得不太协调，这正是为了去兼顾一定MPV的特点。确实，中国人购车的一车多用心理，没有人非要苛求一款车美到极致，不过COS1°运用了更多时尚的元素，还是能够讨好当下的年轻消费群体的。

　　内饰方面，整体看上去简约而富有设计感。一体式出风口以及蓝色皮质的覆盖，视觉上看起来非常清新，整体做工的精良，材质触感十分出色，也有点轻奢的味道。超大尺寸的液晶仪表屏幕与中控屏科技感十足，能够充分满足当今消费者的心理需求。UI的视觉质感和操作也十分的便利，确实能够让人感觉到整体设计之成熟。

　　空间方面，欧尚COS1°最大的特点就是提供了三种座椅布局：5座、2+2+2的6座、2+3+2的7座。我们这次实拍到的是后两者。前排座椅均采用8向电动调节，主驾座椅增加了腰部支撑。不过为了车辆的碰撞安全性，座椅的椅垫、椅背与头枕都偏硬，腰部支撑感不错，但是整体舒适性还有提升的空间。而从空间来看，对于三排乘员够能够留有适当的空间，对于这款大7座SUV来说，第三排座椅还是有很大的意义的。所有座椅均可放倒，营造出超大的行李箱空间，对于很多用户购置家具的需求也能够充分的满足。

　　当我一看到欧尚COS1°的造型，也就觉得操控这事儿就不用提了。毕竟，这根本不是大7座SUV应该追求的。为了将整车成本控制在合理的状态而尽量照顾到全车驾乘人员，动力和操控都被设定到够用即可的这一状态。1.5T+6AT的动力确实容易被认为是小马拉大车，不过实际表现觉得动力不突出也不弱，虽然起步过程动力没有太多爆发，但中段的超车过程还是来得比较给力。面对如此之大的车身和较高的离地间隙，相信你也不会愿意用它高速过弯。而转向控制在了一个指向性比较准确，但路感模糊的一个状态，让驾驶的状态既舒适，又不会过于紧张。

　　总结：欧尚COS1°在我心中最满意的地方，就在于有限的成本下，在安全配置上可以做到极致。在内饰的用料与做工上，优良的工艺也能够营造出一种轻奢的味道。偏向舒适性的调校，也确实符合了“是什么样的车，就该做什么样的事”的这一设计理念。外形上，中规中矩的基础上，可以看出细节设计的用心，在实用与美观上找到了不错的平衡。当然，也希望在空间的布局与座椅的舒适性方面，今后能够进一步的优化。而顶配车型预计售价在15万元之内，相对于如此超大的空间与厚道的配置来说，相当物有所值。