开起来的感受与HEV车型相似度极高

　　蒙迪欧Energi柔和的动力输出让人很难相信这是一台百公里加速不到9s的车，车辆在起步阶段会选择使用电动机驱动，而且当电量充足时，车辆更加倾向于使用纯电动驱动，这也是其百公里油耗仅为5.4L的主要原因之一。只有在深踩油门踏板时，发动机才会介入工作，不得不说，蒙迪欧Energi在动力切换的平顺性上表现非常出色，除了轻微的发动机声音以外，并不会有任何振动传入车内。车辆的中段加速能力要明显强于起步阶段，在发动机介入后，两种动力源的共同输出足以让你完成提速、超车等动作。

　　如果将行驶模式锁定在EV模式，车辆会采用纯电动驱动，在行驶中，我将车速提升至100km/h，此时车辆依旧能够保持纯电动行驶。蒙迪欧Energi在EV模式下的驾驶感受与一般纯电动车非常接近，唯一的区别则在于其能量回收系统的力度较轻，在滑行时没有明显的拖拽感。另外值得一提的是，得益于其良好的静谧性，大多数电动车行驶时存在的电流声在这辆车上也并不明显。

　　除了EV模式与AUTO模式外，车辆还设有L挡——锁定模式。该模式下，车辆会主要使用内燃机进行驱动，并在适当的时候利用内燃机为电池充电，另外其动能回收力度也会大幅增加。这都是为了能够让车辆的电能得以保留，并在驾驶者需要的路段实现纯电动行驶。

　　虽然蒙迪欧系列有着动感的外表，但它却有着一颗居家的心。除了平顺的动力以外，最能够让人感受到居家气质的就是其舒适、厚重的悬架调校了。蒙迪欧Energi的悬架调校偏向于舒适性，对于路面上的细小颠簸都能很好的过滤，而在经过高度较高的减速带等较大颠簸时，传入车内的冲击也很小，整体表现非常扎实。偏向于舒适性的底盘调校很适合城市代步使用。在转向手感上，蒙迪欧Energi依旧属于轻盈的一类，不过其指向性非常精准，转向虚位小，而尺寸较小的方向盘也使得驾驶员操作起来更加顺手。

　　总结：在蒙迪欧Energi的测试成绩中，最令人印象深刻的就是其8.68s的百公里加速时间，这一数据要比官方给出的9.7s快了1s，虽然蒙迪欧Energi的动力输出相对来说比较平缓，但是这样的加速能力也完全能够满足日常使用的需求。另外，对于一款中级车来说，低电量情况下仅为5.4L的平均油耗也能够令人满意，即便是不充电，这辆车也比同级别车型更加环保。这一点非常值得部分国产插电混动车型学习。

　　作为一款售价20-30万元区间的合资品牌插电混动中级车，蒙迪欧Energi并没有直接的竞争对手，其他同级别车型都停留在只有HEV混合动力版本的时代，可以说率先布局插电混动领域的蒙迪欧走在了其他对手的前面。而它的到来也让插电混动车型的潜在消费者多了一个选择，虽然蒙迪欧Energi没有夸张的动力输出，没有满是新能源特征的外观内饰设计，但这的确是一款综合性能出色的插电混动中级车。不知道外表动感、内心居家的福特蒙迪欧Energi有没有打动你呢？