众泰T800搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率231ps，最大马力350N·m。相比同样搭载2.0T的众泰T700来说，最大功率和最大扭矩分别提升41ps和100N·m。

　　众泰T800采用6挡湿式双离合变速器，并带有运动模式。在平稳驾驶时，双离合变速器的顿挫感被抑制的不错。如果驾驶员是个急脾气，想把T800开的比较快的话，这台双离合的换挡速度还有待提高。不过，在目前自主品牌这个级别中，大多数厂家基本都是选择双离合变速箱，自动变速箱运用到这个级别还是比较少见。

　　众泰T800的悬架采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合形式。这也是同级别车型的主力配置。可以感受厂商似乎想把悬架在运动性和舒适性当中做一个平衡。好处是对于路面细小颠簸的过滤比较彻底，但如果在非铺装路面或者过减速带时，给人的感受并不太理想。

　　搭载2.0L涡轮增压发动机的众泰T800动力绝对是够用的水平，对于涡轮迟滞的抑制也很出色。在常规路段下，变速箱与发动机的匹配中规中矩，并没有明显的顿挫感。但由于此次试驾的在封闭路段测试，小编并没能体检在拥堵路段下变速箱的感受。

　　制动踏板的脚感可以给一个高分，非常的线性，可以说是踩多少有多少，即便是第一次上手也不需要适应。

　　NVH方面，众泰T800对风噪路噪过滤的比较彻底，这也正如厂家说的那样，众泰T800严格控制气密性指标，通过火墙隔音、底盘吸音、车内减震等11项隔音布局和32处3D空腔发泡材料使用以及多轮NVH调校，使整车静音更出色。唯一的遗憾就是对于发动机噪音的过滤不是太彻底，急加速时，发动机的噪音能够很明显的传入到车内，这一点未来值得优化。

　　写在最后：

　　家族化的外观设计，科技感十足的内饰风格，再加上一直在配置领域的优势，众泰T800可以算是大七座SUV领域的一匹黑马。更为难能可贵的是，众泰T800还推出了六座版本车型，2+2+2的座椅布局更有利于第三排座椅的使用，同时对于七座不是刚需的消费者来说，还避免了七座车每两年上线的烦恼，可以更好的满足如今的家庭出行需要。

　　13.98万元的起售价一公布，众泰T800将主流自主品牌大七座SUV的价格下探到了一个新的领域。众泰T800 的内饰设计仍有一些模仿的痕迹在，一个品牌成立初期阶段在法律许可范围内借助一些其它成熟品牌的造型也无可厚非，曾经的丰田、日产都是如此。 关键在于这个品牌能不能从一味模仿当中走出来，是不是不断超越自己。可喜的是，众泰已经慢慢走上了自己的原创之路。