在2018北美车展上，广汽传祺再次参展，并全球首发了GA4车型，这是一款基于G-CPMA模块化平台架构打造的紧凑级三厢轿车。随后，1月18日晚间，传祺GA4正式在国内上市，售价区间为7.38-11.58万元。

　　广汽传祺GA4可以看作是GS4的轿车版，不仅共享平台，而且定位相似，传祺方面应该也是想借GS4热销的成功，为紧凑级的产品序列增加更多的选择。传祺GA4车身尺寸4692x1805x1500毫米，轴距2660毫米。

　　动态体验：在各方面都有着相当不错的平衡表现

　　这台第二代传祺200T发动机为1.3升涡轮增压机型，最大功率137马力，峰值扭矩202牛米，采用了：1、低惯量E-Turbo增压技术，2、GCCS燃烧控制专利技术，听起来好像很难懂？没关系，下面稍微解释一下。

　　1、低惯量E-Turbo增压技术：从驾驶角度简单来说，就是涡轮响应比较快，1500转即可达到202牛米的峰值扭矩区间内。

　　2、GCCS燃烧控制专利技术：燃烧速度提升22%，燃油降低15%，让燃烧更充分高效。

　　实际体验来看，这台1.3升涡轮增压发动机放在传祺GA4这台家轿定位的车上，动力是足够了。起步有力顺滑，中段依然是随踩随有，直到140时速往上，你才会觉得动力储备有所不足。当然，此时你1、超速了，2、这可不是该对小排量涡轮增压机提出的要求。

　　这么顺的动态表现，一台优异的变速器功不可没。来自爱信的6速手自一体变速器是我们的老朋友了，作为爱信的看家机型，这台6AT有着可靠、顺滑、稳定、质优价美等一系列优点，表现就不用我多说了，浅踩加速顺畅，深踩降档及时，这个表现要是再不满意，劳您驾出门左拐，那停着的一排性能车您随便挑。

　　以现在的自主品牌与合资品牌一直难以比肩的大局角度来说，我们知道底盘是一个很重要的方面：这车好不好，你一坐马上就知道了。压一个坎屁股带给你的感受，比看100篇试驾稿件都管用。它的底盘整体表现还是不错的，特别是小坎，那种很轻松，好像淌水一样过去的感觉；稍微大一点的坎就没那么友好了，弹跳不可避免，但处于应有的表现预期内。

　　在修路的路段，连续的坑坑坎坎着实考验了一把底盘的整体调教。整体表现很整，应对连续的弹跳倒像是个守擂的武者，从容不迫地应对着挑战者的一招一式，但挑战者的水平并不低，每一下动作都会对守擂者造成不小的威胁。

　　外观内饰：一张好牌的意义是多维度的，但好看一定是必须的

　　空间：你的预期，它该有怎样的表现？

　　前面介绍过，传祺GA4的定位很是巧妙，它巧妙的定位在了一个相对空白的市场区间：比它尺寸大的，价格不如它实惠；比它价格实惠的，又比它定位尺寸整体小了一号。

　　总结：日前，传祺GA4已经正式上市，7.38万元的起售价格也展现了广汽传祺的十足诚意。这么一款各方面素质都很均衡，在部分层面有着优异表现的家轿，就像开头时我说的，如果你的需求就在这个定位区间，那你很难对它说不。

　　这会是一款走量的车型，不光厂家这么想，现在我也这么想。

　　那你呢？