什么是精致生活？就是令自己的生活变得更有趣、更丰富也更有品味，相信在座的很多人都抱有这种想法，毕竟人都是有追求的。而今天的主角便是在实用、经济基础上，增添更多硬设备的选手，它就是新款东风风神AX7。新车在外观上有较大改动，不再是以往的平庸风格，而是更为有活力，同时它还换装了来自PSA的1.6T发动机，动力以及燃油经济性都有了较大提高。那么具体表现怎样？请跟随我一探究竟。

　　外观：更具潮流范儿

　　新款东风风神AX7相比现款车型要更加时尚、精致，其主要针对车头有较大改动。前进气格栅尺寸进一步加大，令车头看上去更加霸气，两侧头灯内部结构有所改动，并且在下方加入了“L”型LED日间行车灯。另外，车头保险杠造型也进行重塑，为整车添加了一分运动气息。

　　车身侧面，新车与现款车型基本保持一致，整体线条十分流畅。后视镜采用了双色拼接设计，并且集成了LED转向灯带、并线辅助、驻车摄像头以及电动调节功能，十分齐全。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4696/1850/1712mm，轴距为2712mm。

　　车尾部分主要针对两处进行改动，后尾灯造型采用了全新设计，并且进行熏黑处理，看上去更加时尚，内部则采用LED光源。车尾中间原有的东风品牌LOGO被现有“AEOLUS”标识所代替。

　　此次试驾车型配备了马牌的ProContactTX全季节轮胎，该轮胎主打舒适性，具体轮胎规格为255/60R18，对于这样的紧凑级SUV来说，该规格令人满意。

　　内饰：质感、细节提升

　　内饰整体设计主要还是偏向实用为主，新款东风风神AX7布局沿用了现款车型设计理念，采用“Y”字型设计，不同的是，内饰质感有所提升，中控台上采用大量软性材料包裹，在这一点上给人的感觉还是非常考究的。

　　三幅式多功能方向盘大小比较适中，在3、9点处采用内凹设计，为驾驶者提供更舒适的手感，另外真皮触感较为细腻。仪表盘采用传统的机械与液晶屏相结合的方式，主要还是以实用性为主，中间液晶屏显示内容比较丰富，不过内部信息字体略小，读数时稍有不便。

　　中控8英寸触摸屏显示效果比较清晰，反映灵敏度也还不错，但遇到强光照射时，还是避免不了反射等情况。该系统内部还支持WindLink、百度Carlife以及乐视车联等功能。

　　试驾车辆配有倒车影像以及全景影像，实际体验下来，该倒车影像与全景影像畸变略小，显示效果虽中规中矩，但依然可以帮助驾驶者实现360°“盲操”。

　　中控屏还可利用下方物理按键进行操作，使用起来非常便利。此外，空调区域采用“拨片”式按键，其质感非常不错，并且配有自动空调，值得一提的是，花粉过滤功能为全系标配。

　　在车门内侧均采用皮质包裹，相比现款车型用料要更厚道一些，质的提升都体现在细节上面。另外，该试驾车还配备了一键启动和电子手刹等配置，诚意还是十足的。

　　中控台上的出风口也属于改款小亮点，其造型由原来竖条样式改为横条样式。另外，在新款东风风神的次顶配与顶配车型上将配有主驾驶电动调节，而顶配车型还拥有电动座椅记忆功能和前排座椅加热，如果将该配置下降至中高配车型上，性价比将会更高。

　　动力：平顺线性动力澎湃

　　新款东风风神AX7最大变化在于采用了来自PSA的1.6T发动机，该发动机是PSA与宝马联合所打造，其最大功率为123kW，峰值扭矩为245N·m，曾获得“沃德十佳发动机”称号以及连续八年荣膺“国际年度发动机”大奖，在动力表现以及燃油经济性上都有非常不错的表现，而此次运用到东风风神AX7身上又会有怎样的体验？别急，接下来我将为您阐述。

　　本次试驾车变速箱上匹配的是第三代爱信6AT变速箱，相信很多人对这台变速箱有了很深刻的认识，而最终表现是要看与发动机匹配方面，综合来判定这台车。另外，本次试驾道路包含了高速、拥堵城镇以及场地试驾，可见厂家信心十足，而当我开过之后，也对它刮目相看。

　　这台发动机在城市路段中不会给你突兀的感觉，整体表现非常线性，涡轮在1000rpm开始介入，到达1400rpm时达到峰值扭矩。在初段时油门调校不是很激进，反而有种慵懒的感觉，当你想要急加速时，深踩油门，转速会达到3000rpm以上升挡，可以看出风神AX7很大程度上想要保留舒适性，在D挡模式下高速超车比较费力，这时需要挂入S挡来完成超车动作，转速会在6000rpm换挡，动力体现也非常不错。

　　刹车调校同样线性，整个行程都会有不错的制动效果，只不过在踩入末端时给人感觉稍有不足，好在只要不是刻意急刹车，在城市道路路中完全有信心。在高速路面时，方向盘变得更加沉稳，转向非常好拿捏，相信新手初步上手都能够游刃有余，而NVH方面，东风风神AX7的表现可以说被抑制的很好，虽然时速达到80km/h便会有风噪，但对于这个价位的车来说可以接受。

　　新款东风风神AX7采用前麦弗逊、后双叉臂式独立悬架，其主要目的还是偏向舒适方面，最大程度上保障车内人员舒适性，除此之外，车内柔软座椅也一定程度上提高舒适性许多。在路过颠簸路面时，悬挂处理比较到位，并且没有松散现象，在同级别属于不可多得的。

　　在场地试驾时，东风风神AX7表现可嘉，面对较大角度的陡坡只需助力时多给些油门便可轻松攀爬上去。该场地主要以砂石路面为主，在经过弯道时，车辆悬挂表现非常不错，支撑力很强，并且车身没有太大侧倾，车内人员的姿态并不会有太多的幅度。

　　总体来说，新款东风风神AX7的1.6T发动机与爱信6AT变速箱的组合表现令人满意，动力方面无需担心，同时，整车表现趋向于舒适性方面，无论是城市拥堵路段还是长途高速路段，都会给驾驶者轻松且惬意的状态。另外，相比老款车型，新车具有超低油耗表现，工信部综合油耗仅为7（L/100km）。

　　空间：储物空间加分

　　新款东风风神AX7与老款车型车身尺寸上基本保持一致，身高为178cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部拥有一拳距离，表现不错。此外，该座椅舒适性非常不错，并且两侧对腰部包裹到位，在驾驶时能够有效给予支撑。

　　保持前排座椅不动，体验者来到后排，其腿部达到两圈以上距离，而头部仍然拥有一拳距离，这要得益于车顶上方采用内凹设计，从而为头部带来不错空间体验。

　　后备箱总体表现比较不错，地板十分平整，但由于后轮胎限制，左右两侧分别有一个“大鼓包”，影响了稍许空间。后排座椅支持4/6比例放倒，厂家公布其后备箱容积为565-1572L。此外，在后备箱左右两侧，分别配有一个储物槽，日常可分类摆放物品，非常贴心。

　　安全：你所不知道的安全

　　新款东风风神AX7品质提升不单单在动力和调校上面，健康与安全同样有所提升，其车内采用了大量低散发、高环保材料，并且在座椅下方设计了活性炭无纺布，整车内部环境绿色健康。

　　安全方面，车身高强度钢比例达到65%，相比竞品提高9%，同时，全系车型均配备ESC配置，在高配车型上还将配有全景影像、驻车雷达、胎压监测装置以及上坡辅助等配置。

　　总结：

　　如果你没有亲身感受新款东风风神AX7，还真不能只说它在外观以及配置上有所改动，动力与变速箱的匹配、底盘调教、风噪控制，这些都有重大改变。常言道，内在美才是真的美，而新款AX7便是属于内在美，当然也得肯定外观的改变让它看上去更时尚，同时也满足年轻消费者审美。至于新车是否符合您的胃口，我想还得您亲自感受一番。