北汽EU400依旧采用的是最大功率为100kW的电动机，不过EU400对电池容量进行了升级，三元锂电池容量从41.4kWh升级到了54.4kWh，续航里程有了大幅度的提升。

　　接下来，就和大家聊一聊头条君在市区、高速和山路驾乘之后的总体体验。头条君基本一路都用S挡行驶，为什么不用D挡呢？因为D挡动力响应比较迟缓，电门踩下一定深度后动力才会输出。S挡电门的动力响应就积极的多，而且开起来脚感也舒服，而且电动机的动力表现也非常令人满意，超车非常轻松。当然还有一个使用S挡的理由，那就是EU400的直流快充技术，48分钟就可将电量可从30%增至80%。

　　在制动方面，EU400的刹车踏板初段制动效果比较强。轻踩一点刹车踏板会感到较强的制动力，不过继续深踩刹车就会发现制动力减弱，直到将刹车踏板踩死才会出现较强的制动力，所以日常开车只需轻点刹车就可以达到比较理想的刹车效果。方向盘转向调校略微偏重，在跑高速的时候，车辆行驶比较稳重，在对方向进行微调的时候，手感有些偏硬。

　　好了，到了头条君宣布结果的时候了。在宣布结果前，头条君要对此次测试的各种因素做一个介绍。首先车辆全程基本S挡，包括驾驶员在内共四人，车内空调全程开启压缩机并调至最低温，三种能量回收级别轮流使用（大部分时间能量回收级别最低，为了保证车辆行驶的平顺性），图中里程为总里程，小计里程应为293公里，剩余里程为94公里。而在此次活动的车队中，最好的成绩为续航305km，剩余里程121km（下图）。所以北汽EU400的续航里程400+是真的。