俗话说得好，“大而全，小而美”是人们追求的一种生活追求，同样对于汽车产品来说，人们也总是希望有着小巧灵动的车身并尽可能提供最大化的车内乘坐空间。上汽通用五菱宝骏为了迎合国内消费者对于小型SUV的火热需求推出了宝骏510，您可别看它车身小，一位身高195cm，体重超300斤的“怪兽”同学坐进车内都对它频频称赞，至于表现如何我们一起来看一看。

　　宝骏510外观设计保持着好高的原创度，设计师也深知中国消费者的喜好，运营了更为大胆的设计去吸引更多年轻消费者的关注。悬浮式车顶设计使得整个侧面的比例、线条让小身材的宝骏510拥有更协调、锐利的视觉冲击，好比一把空气利刃切割出来的效果。

　　在当今这个颜值就是生命力的年代，宝骏510凭借着一副力拔群雄的高颜值吸引了很多年轻消费者的关注。其实车灯才是宝骏510最核心的设计部分，采用了分体式大灯设计并将LED日间行车灯安置在高位，形成一种富有个性和未来感的视觉效果。

　　宝骏510内饰的中控台造型挺大气的，屏幕采用悬浮式设计，实体按键不错，只有中间几个钢琴式按键。中控台上方面板是硬塑料材质，同价位车基本上都这样，但宝骏510在部分位置使用了皮革包裹，质感档次提升了不少。

　　配置层面，我们这台顶配的试驾车还是比较丰富的。例如自动空调、无钥匙启动、导航和多媒体系统和全景天窗的出现令这台小车在同级别中比较夺人眼球。而安全配置也很丰富，例如ESC车身稳定系统、前排侧气帘和胎压监测都出现该车上，进一步保证驾驶者的安全。

　　内部的空间表现是宝骏510的一大优势，首先乘坐空间方面我们的怪兽坐在前后排都可以获得一个比较舒适且纵向空间更大的坐姿，哪怕是长途驾驶长时间乘坐也不会感觉到疲惫，对于国内一家出游的情况比较实用。储物空间也是应有尽有，前排乘客可以在身边轻松找到储物空间对随身的零碎物品进行存放。

　　驾驶感受

　　宝骏510搭载了一台1.5升自然吸气发动机，最大功率为82千瓦，最大扭矩为147牛米，发动机从3600转便开始爆发最大扭矩。与发动机匹配的是一台6速手动变速箱，在同级别车型都普遍配备5速变速箱的时代，宝骏510走在了前面。此外，该变速箱齿比绵密对于燃油经济性有一定提升。

　　在市区行驶过程中，一般在60公里/时就可以挂入6挡了，此时对应的发动机转速仅仅为1500转左右，对于一台手动挡车型来说十分难得。匀速行驶更高的挡位，带来更低的油耗，城市通勤还是很有优势的。

　　噪音的表现是令大怪兽比较满意的，他没有想到如此一款具有性价比的小车，隔音做的如此出色。关上车门就立马感觉到车外噪音被大幅度隔绝在外面，发动机噪音在城市行驶时大部分也被隔绝在驾驶舱外，仅仅是高速行驶时发动机噪音成为车厢内的主要来源。

　　总结：通过一番体验，我们的怪兽也对这台古灵精怪的小车感兴趣，单单是前脸这种机具未来感的设计就能够俘获其芳心。宝骏510可以说是以小型SUV的体量得到了紧凑型SUV的配置和空间表现，最重要的是价格还便宜，对于即将购买人生第一辆车的年轻人来说是一个明智的选择。