大众途锐的扭矩输出是一个比较明显的短板，大脚油门是必须的，但相比大切诺基，四驱系统的表现要逊色不少，电子限滑系统对空转轮的限制效果总要慢那么半拍。

　　和普通版最大的差别在于570牛米的最大扭矩，还有全系标配的Quadra-Drive Ⅱ四驱系统，Trailhawk版也号称是最接近牧马人四驱能力的豪华SUV。实际表现堪称完美，在圆木和岩石路段只要打开低速四驱，甚至不需要踩油门，它都能轻松通过。

　　令人惊喜的是，Trailhawk版本的售价竟然和普通版一致，仔细观察后才发现，两车内饰和辅助安全配置还是有很大差距的，可以说大切诺基Summit版是在强大的四驱能力上不断提高自身的豪华感，而正是有了大切诺基，这个豪华感明显提升、运动性也不错的对手后，让我们看到了这3个竟品有待提升的地方，在这个70万级别SUV的细分市场中，可以说是逆水行舟，不进则退，大家各有特点，但大切诺基作为最贵的Jeep车型，也是品牌价值的体现，这样一个渐显豪华的低调硬汉，，相信在未来会受到更多的青睐。