我仔细一看，“这不就是GLE 320 4MATIC和X5 xDrive28i吗？最多也就80万，算上现在的优惠幅度，可能还要更便宜。”我就这么随口一说，老李头不干了...

　　仔细想想，这种被冠以百万级SUV的车还真不少，其中还包括奥迪Q7（不过这次Q7没来，找来了它的亲兄弟大众途锐），它们都有一个特点，那就是牌子响、顶配售价高，再加上小学就会的四舍五入，很容易被人记住并传播，这些“7折”其实是把双刃剑，更少的钱或许买到了更多的面子，但里子又如何呢？带着这个疑问，头条君拉来这样一个有里有面的对手，誓要抛开各自“父亲”的光环，用实力说话！

　　被广大消费者熟知的它们，都是豪华SUV，价格也出奇的相似，关键是销量都不错。从而使很多在这个价位选车的朋友困惑不已，不过，看了今天的试驾，相信你会选择那个对的她。

　　从四辆车的外观就能看出它们的不同特性，明显的家族风格都被应用在了SUV车型上，相比外观较老的GLE、X5来说，大切诺基明显更有气势，途锐嘛，真是被套娃玩坏了。

　　外观是深深的JEEP风格，不用过多犹豫也猜到内饰如何，而当我坐进车里，这一切都变了，虽然按键布局都差不多，但我能摸到的地方都是真皮！都是真皮！而且手感及其细腻，据了解，这是来自北欧的非打磨小牛皮，宾利添越上也有使用。关于它的说法呢有两点：第一种说由于天气冷，所以冻的紧致，第二种还是因为天气冷，把蚊子都冻死了，请问：“你冷吗？”还是进车暖暖吧。

　　以上这些，是我驾驶大切诺基在前往测试场地时的感受，也许有人会问，为什么没动力表现和驾驶感受呢？因为最能说明问题的是接下来的场地测试，答案就在下方：

　　原因主要来自环境、排量税的压力，但它们的价格门槛一下被拉低了，对于钱包不是很鼓，只有市区驾驶需求的人来说，是一种不错的选择。不过对于25万一个缸这样一件事儿，头条君还是不太能接受，生怕存够了钱买不上心仪的爱车了，但回头看看这有性格的大切诺基，心里踏实了许多。

　　在ECO经济模式未打开，也就是普通模式下，轻触油门，大切诺基会将转速维持在2000转以下，就算是跑高速120公里（8挡）转速也只有2000转。如果油门到底，转速表指针会超过4000转，推背感虽不明显但速度提升效果显著。