下面说说日常使用中的一些感受

　　将电池充满电后将行驶里程清零，剩余里程处显示354km。在经过40多公里的高速与市区混合道路行驶后，剩余里程数还高达346km，虽然说在高速上行驶续航里程掉的很快，不过一旦进入市区，之前快速消耗的里程会被“追”回来，如此看来，官方所说的续航里程400公里还是十分靠谱的。

　　大多数电动车的初段加速都没有什么问题，但中后段就会有些力不从心，但这一问题并没有出现在腾势荣耀版上面，在法定限速内它都没有表现出任何的动力衰减。

　　腾势400荣耀版对能量回收系统进行了优化，在启动按键的右边专门设置了开关。如果初次驾驶电动车，明显的拖拽感会有些不适应，习惯之后你反而会喜欢上这种感觉，尤其是城市道路中，用它控制车速省去了右脚在油门和刹车之间切换，对于我这种懒人来说绝对是个“福音”。

　　当下的电动车最主要的任务还是满足消费者在市区内的使用，所以调校偏向于舒适性也是主流的风格。腾势400荣耀版除了拥有出色的滤振能力，在面对较大的坑洼路面时也有着十足的韧性，车身没有多余的弹跳，毕竟拥有奔驰的基因，底盘方面较之大多数电动车，有着明显的优势。

　　头条说：如果你想只为有辆车凑合开就看别的吧！如果你想经常充电就买个便宜的吧！如果自己对汽车生活品质有更高的最求，或许腾势400才是你最正确的决定。从产品而言，第一个将品质做到如此高的目前只有腾势，第一个将续航做到300公里的还是腾势，将续航增加至400公里还是腾势；在技术层面，凭借着对戴姆勒百年造车基因以及比亚迪电动科技的完美继承，腾势将专注于为消费者带来心安的电动出行体验；在销售及服务渠道方面，腾势也将与梅赛德斯-奔驰中国部分战略合作伙伴进行一系列的合作。可见腾势将品质、技术、科技与服务完美融合，让消费者得到的是更高层次的人车生活。