随着二孩时代的来临，7座大空间的车型越来越受到关注。长安作为国内首屈一指的自主品牌，旗下的长安欧尚在自主MPV领域有着十分出色的销量。而为了迎合市场的需求，去年长安欧尚事业部，推出了CX70，打开中型7座SUV市场，可谓如虎添翼，也取得不错的销量成绩。

　　但随着市场竞争的日益激烈，其只有1.6L+5MT的动力组合，在当下市场竞争下，难免显得有些单一。为了补齐这一“短板”，今年的1月9日，厂家及时推出了动力更为强劲的1.5T车型——长安CX70T，官方指导价8.99-10.99万元，在前款车型的光环下，全面升级的CX70T换芯上市，以天生豪擎越级之姿，耀世而来。

　　为了体验CX70的卓越魅力，2017年3月10日，长安CX70T区域媒体试驾会北京站在北京朝阳体育中心试驾场地举行，吸引了多家媒体到场试乘试驾，共同体验。试驾会主要分为车辆讲解、试驾讲解、现场表演秀、场地试驾等几个环节。

　　世界级动力 参数大幅提升

　　得益于长安汽车英国伯明翰动力研发中心精心打造的Bluecore系列的H15T发动机，长安CX70T,最大功率110KW,峰值扭矩230N·m，此款发动机已应用在长安旗下多款车型上，受到了市场及消费者的充分验证，广受好评。其缸盖采用全铝材质轻量化的设计，优质的材质让发动机更强、更省油、更耐用。

　　其手动挡搭载的是6MT变速器，自动挡搭载的是日本爱信全新一代6AT变速器。值得一提的是6AT变速器，最大变速比为6.21，传动效率可达96.19%，换挡响应时间仅为0.8s，让长安CX70T拥有了高端车型才有的高传动效率、稳定性、平顺性、节能性。不过遗憾的是，本次试驾活动到场的车型均是手动挡车型。

　　外观小改、辨识度更高

　　长安CX70T的外观由长安汽车意大利都灵设计中心打造，与之前CX70相比，在细节上进行了小幅修改，突显出新车的辨识度。整体硬朗阳刚的风格，符合车型的定位，前脸六边星云式前格栅搭配小巧精致的镀铬太阳标格外引人注目，而平直的刀斧造型头灯配备有时下流行的日间行车灯，点亮后视觉效果出色。

　　侧面线条十分协调，翼子板处增加了增压车型的“Turbo”徽标，以证明其身份。长安CX70 T的长宽高分别为4705/1800/1775（mm），轴距2780mm，在同级中占优，也让长安CX70T拥有了充裕的内部空间。

　　车尾的变化不大，视觉效果十分饱满。D柱后的侧窗面积较大并采用黑色边框，营造出些许悬浮感。上下增加的两条镀铬装饰条，拉宽了整体上的视觉宽度，而熏黑的尾灯同样加入了LED光源，夜晚点亮十分醒目。

　　内饰：保持CX70设计 简约大气

　　内饰保持了CX70的整体风格，源自日本横滨内饰设计中心的精心设计，使CX70T的内饰简约大气，很符合当下年轻人的口味，虽然中控台大部分都是采用硬质材料，但整体做工细节比较精致，而黑色与棕色的撞色设计，也让这种精致感在视觉效果上达到了更高的水准。

　　三幅式的方向盘，应用于多数的长安旗下车型，握感扎实紧致，左右两侧集成了丰富的多功能按键，而仪表盘采用黑底白字，配合蓝色背光，显示效果清晰明了，中间屏幕尺寸稍小，可显示实际里程、续航里程、胎压监测等信息。

　　11寸的超大中控大屏十分抢眼，集成了车辆信息显示、空调调节、音响控制,三大块系统功能，实际操作还算流畅，不过由于采用全触屏的设计，恐怕盲操会有一定难度。而加入的了百度Carlife手机互联功能，更加符合当下消费者的需求。

　　灵活组合2+3+2的7座座椅布局以及2780mm的同级最长轴距，也让长安CX70T拥有了充裕的内部空间，身高为185cm的体验者调整好坐姿后，在前后排乘坐均宽敞舒适。同时也轻松布局多达22处储物格，最大可达3810L的扩展储物空间。完全能够满足多人口家庭的出行需求。

　　对于一辆中型7座SUV，很多人对其第三排的乘坐空间不抱希望，但CX70T通过第二排座椅的灵活的多级调整，保证了舒适的乘坐空间。

　　安稳舒适 让驾乘变成享受

　　值得一提的是，长安CX70T通过十余项工艺和360°静音技术，221项隔音处理成就静谧空间，打造了堪比图书馆级的静音系统，同级最强NVH静音系统，怠速状态噪音低至37.6分贝，达到主流合资轿车水平。

　　配置方面，新车搭载右侧全景影像系统、ESC全能电子车身稳定系统、倒车随动影像、胎压监测系统、定速巡航、270°六点式泊车雷达等主动安全配置；同时，长安CX70T还拥有超高强度刚性车身、激光焊接防下潜座椅骨架、头胸一体式侧面安全气囊、全尺寸前排乘员安全气囊、侧安全气帘、ISOFIX儿童座椅固定装置和7座三点式/预紧式安全带等七项太空舱式被动安全配置。领先同级且让车辆的安全性得到了足够的科技保障，让驾驶变得更加轻松愉快。

　　动力提升明显 操控符合定位

　　此次场地是试驾主要分为直线加速、S形绕桩、紧急避让、八字绕桩几大项目，依照驾车路线，全方位的了解CX70T的驾控表现。

　　这台1.5T发动机的动力表现不错，不止停留在账面上。据厂家工程师介绍，涡轮会在1500rpm时开始介入，2000-4000rpm转速区间内能够输出230牛·米的最大扭矩。相比此前的1.6L车型的确提升明显，拉动这1.5吨重的车身也毫不费力，在直线加速时带给驾驶者明显的推背感。

　　虽然没有试驾到更让人期待的6AT变速箱，但这台手动变速箱的手感也着实令人满意。各挡位之间很清晰，档位行程适中，并具有一定的吸入感。但遗憾的是，离合器的行程较长，并且结合点也不够清晰，第一次上车需要适应一下。

　　刹车的脚感偏沉，并且初段的反应并不灵敏，不会像神经质一样让你心里没底，随着深踩，中后段能够感受到明显的制动力增强，带给驾驶者信心。

　　CX70T延续了前置后驱的布局方式，而前麦弗逊后五连杆螺旋弹簧的悬架结构，优点就在于保证了良好的承载性，但对于车内舒适性会构成一定影响。不过好在CX70T的整体调教依然偏向于舒适风格，偏软的悬架加之较高的重心，让CX70T在随后的几项测试中带来了较大的侧倾，不过对于一款7座家用SUV并不会真正的需要极限驾驶的能力，反而更加舒适的表现更能令消费者满意。

　　而方向盘尺寸大小适中，握感扎实，电动助力转向低速时手感比较轻，指向性也较为精准，在几项测试中可以说是轻松愉快，这样的表现也让车主日常在城市里驾驶更加轻松，原地调头与打方向单手操作毫无压力。

　　总结：

　　长安欧尚品牌依托长安汽车全球研发体系，集意大利艺术之都——都灵设计中心最时尚的设计语言，日本横滨内饰研发中心轻奢的内饰设计、英国伯明翰动力研发中心最强动力组合和美国底特律研发中心最扎实的底盘设计等顶尖全球智慧，精心打造了这款天生豪擎的“家用大7座SUV”——长安CX70T，更加丰富了车型的产品线，相信凭借全面的提升，来来的市场表现将持续火热。