对于轿车销量不尽如人意的东风悦达起亚来说，人气火爆的SUV无疑是一根救命稻草。不过，定位小型的KX3和定位紧凑型的KX5却依然没有扭转整体的颓势。在这个关头，东风悦达起亚并没有气馁，它们将目光瞄向了近两年才发展起来的7座SUV市场，毕竟即便有了一些先行者，但染指此间的车企并没有像前两个级别的SUV那样多，可选范围少了，机会自然就大了。于是乎，东风悦达起亚的第三款SUV--KX7应运而生。

　　从车型名称就能够看出，KX7的定位在KX5之上，是一款中型SUV。东风悦达起亚还赋予了它7个座位，以便应对逐渐增多的二胎家庭。除此之外，KX7也希望能在汉兰达、锐界领头的7座SUV市场中找到属于自己的一席之地并带动整个KX系列SUV车型的销量。

　　取决于绝对家庭化的定位，KX7抛弃了KX3\KX5在设计上的个性化元素，转而回归了起亚旗下很久未见的成熟稳重的风格。除了7座外，这款全新车型在配置、安全科技、行走性能、驾乘舒适性等方面都有着令人称道的优秀表现。在生活中，如果说汽车是您最重要的拍档，那么KX7无疑可以被称为“全能拍档”。

　　说实话，在初次见到KX7时，我甚至怀疑这是不是一款起亚车型。众所周知，近几年起亚在彼得·希瑞尔的笔下已经成功转型为一个主打年轻时尚的“潮牌”，无论K系列轿车还是KX系列SUV都以帅气的个性化风格见长。所以，当一个老成持重的KX7出现在我面前时，真的彻底令人惊讶了。不过，虎啸式的中网设计还在，这也是KX7与另两位兄弟间唯一相似的设计元素了。至于车身上面其它的设计细节，并没有给人留下太深刻的印象，车身侧面尤其C柱之后的设计很容易就出卖了其7座的内涵。

　　至于功能性方面，韩系车从来就不会让人费心。尤其是在20万元级别，你能想到的，几乎都会出现。氙气大灯、日行灯、LED雾灯、LED尾灯、无钥匙进入、前后雷达/影像、超大尺寸全景天窗等等，方方面面，无一缺失，且每一项配置都正中客户需求。

　　KX7的内装设计同样走稳重路线，甚至在这个连皇冠都能出运动版的时代，我已经很久没有见过哪款新车还继续采用四幅方向盘了，金色的方向盘饰板更是晃瞎了大家的眼睛。独立于中控台外立式的中控屏如果能将周围的按键取消并做成窄边框，档次感还会提升一些。另外，酷似PS4游戏手柄的空调控制区也是这套内装为数不多令人眼前一亮的地方。

　　重点要说的就是配置，这从来都是韩系车试车文章最重磅的一块区域。从舒适性配置、便利性配置、安全配置、高科技配置多角度来看，除了HUD平视显示、座椅按摩等屈指可数的高端功能外，KX7几乎已经把同级别能提供的所有功能悉数装备。新入手这部车的朋友真的有必要好好看看随车的说明书，虽然这次会更厚。下面我们就以纯图的形式向大家分类展示KX7令人恐怖的高配置。

　　可以看到，除了韩系车擅长的舒适性方面，KX7在高科技配置方面进行了全面发力，至少在同级别的日系、欧系SUV上我还没有看到过如此出色的配置水平。

　　作为一款中型SUV，KX7在空间方面的表现自然不会差。虽然相比于汉兰达和锐界在尺寸上处于绝对下风，但在拥堵的城市中，其实准车主们并不太喜欢体型过于庞大的SUV，毕竟每天是要停车的，所以像KX7这样的7座偏紧凑的SUV会有它的市场。

　　不过，其接近1m7的高度令任何人坐在车内也可以有着毫无压迫感的头部空间。同时，第二排座椅也有着令人满意的灵活性：前后移动、靠背角度调节、第三排方便进入功能、拆分放平等等一应俱全。除此之外，KX7还为第二排左右两名乘客提供了两级座椅加热功能。

　　至于第三排座椅，没有惊喜，依然仅仅是用作应急使用为佳，这也与大多数7座SUV的状况类似。如果真的想要一部舒适度全面覆盖7个座椅的车型，那还是去选择诸如奥德赛、GL8这类MPV车型最好。

　　后备箱空间是最令人叫绝的，虽然在第三排座椅立起时并没有剩余多少空间，但当第二三排座椅全部放倒时，一整个大平面的地板无论在野外小憩抑或者拉送大家电等都不在话下。这也是轿车车主最为羡慕的地方。

　　东风悦达起亚为KX7提供了丰富的动力总成，包括2.0L、2.4L两款自然吸气直喷发动机以及2.0T涡轮增压直喷发动机，这些发动机想必大家都不会陌生，在现代起亚集团的多款车型上都有服役。我们本次的试驾车为2.0T发动机版本，它有着241马力及353牛·米的漂亮数据，那么这是否就意味着这款全身上下都散发着稳重气场的大块头就会有着暴躁的性能表现呢？

　　在变速箱方面，KX7采用了最稳妥的做法--全系6速手自一体。毕竟自家的双离合变速器还无法承受如此大的扭矩，且6速自动变速箱无论在技术还是可靠性上都已经非常成熟，对于KX7的客户来说这才是最重要的。

　　回到上面的问题，KX7会不会很暴躁呢？答案显然是否定的。这款整备质量达到1840kg的大家伙可并不是那么容易激动的。即便你将油门踹到发动机舱里，车辆的降挡、提速仍然是那么有条不紊的进行。推背感？很难感受到，但如果你观察一下时速表，已经处于超速的边缘（高速公路上）。想一想那些大型D级豪华轿车，无一例外有着超大排量与超跑般的百公里加速时间，但老板们在后座上依然能够做到气定神闲。KX7正是同理，作为一款为家庭服务的大7座车型，不断的推背感只能让家中老人难受，有速度还舒适，这才是它所追求的。

　　另外，KX7还提供了包括节能、舒适、运动及智能四种驾驶模式并配备发动机自动启停技术，四驱锁止功能也能让它适度的挑战一些非铺装道路。

　　前麦弗逊后多连杆悬挂并不都是为了操控性，它也可以调校的舒适异常。在KX7上，我甚至找到了之前驾驶雷克萨斯RX450h的感觉，两者都有着美系SUV船一般的操控性表现。对于乘客来说，这自然再好不过，在旅途中小憩一觉变得不是那么困难，不会被轻易颠醒。但是，对驾驶者来讲就需要一些技巧了。加速、刹车都要循序渐进，转弯前必须降到合适的速度，否则就会像我们这次在山路上那样--车辆带着巨大的惯性、巨大的侧倾、听着轮胎与地面摩擦所发出的尖叫声，滑过弯角。我保证，如果再继续体验一次，刚才吃的东西会毫无保留的还给大自然。

　　对于喜欢运动与操控性的年轻朋友们来说，驾驶KX7简直就是一个灾难。但对于千千万万的大家庭来说，只有像KX7这样动力绵绵不绝但不生硬、悬架追求极致舒适度表现的大7座SUV才是他们的最爱。它真的可以说是一部自驾游利器。

　　可以说，起亚这款全新7座SUV的产品力已经在一天的接触中给大家展现得淋漓尽致，它全面的表现让人想不到拒绝的理由，当然，目前的观点仅仅是针对这款2.0T顶配车型。作为一个全能拍档，它能给你提供7人次的空间；为你提供冬暖夏凉的舒适座椅以及与女友/妻子玩尽浪漫的超大天窗；它有着足够动力储备的发动机，并在节能方面贡献了诸多举措；它是四轮驱动并可锁止中央差速器，这就为日后向更远地方自驾提供了无限的可能；它的高科技配置全方位的保护车内人员不受伤害，并给驾驶员提供顶级的辅助支持……

　　动心了么？其实对于准备选择7座SUV的家庭来讲，KX7的这些优点都一一戳中他们的心坎。汉兰达产能不足甚至需要加价、锐界底子太过运动……起亚品牌力虽然在一些人心中不及丰田或福特，但车是给自己用的不是给别人看的，家人的感受才是车主最需要考虑的。好了，不多说了，据说KX7将在3月内正式上市，有意向的准车主们可以时不时的去4S店看看，没准就有展车可以体验了呢。以起亚的定价风格，我们有理由期待它能为老东家打一场翻身仗。