作为该车的一大亮点，无框车门在赋予其运动元素之余，更成为了一道亮丽的风景线。或许在售价接近90万元的车型中见到全景天窗不算稀奇，但是预留车顶行李架接口的轿车却屈指可数，其实用性不言而喻。且作为纯电动车，此举可见厂家对该车续航里程充满信心。

　　相比强调科技与流线美感的前脸，MODEL S方正敦实的车尾造型，则散发出美系车特有的肌肉风格，后尾门上明显的鸭尾设计，似乎在向后车警示自己“不好惹”。LED尾灯组不出预料，而充电接口则位于左侧灯组内，倘若不是开启状态丝毫无法察觉两侧的异样，设计相当精巧。当然对于一台特斯拉车型，尾部标识必是重点，其中“90”代表它电池容量为90kWh，而“D”便是前后双电机四轮驱动，虽然并非性能版但其蕴含的洪荒之力已足够惊人。

　　我们的试驾车虽没有装备21寸超大轮毂，而采用19寸10辐铝合金轮毂虽稍显素雅与内敛，但高速转动时的风驰电掣之景依旧能够吸引他人注目。想要驾驭电动机强大的扭矩怎能没有利器？四条规格为245/45 R19的固特异Eagle Touring高性能轮胎，即便是地板油起步也能够从容不迫。此外，后备箱隔板下未能见到备胎身影，强调储物能力值得表扬，而为此付出的代价就是在爆胎后只能等待救援。