在车迷眼里，福克斯是一款极具特点的运动型车。在换上了新1.5T发动机后，终于让它的表现名至实归，好好打了一回性能牌。在15万元的价格区间之内，可以选择的新车有很多，但完成了“换芯”、“变脸”的福克斯，今年又进行了一次“换脑”，追赶着智能互联的技术潮流，在不少年轻用户心中，福克斯都是个不错的选择。

　　倒不是因为它是足够完美，而是因为它追求的运动风格与紧跟潮流的脚步。这一次小改款的福克斯又在通过一些细节上的改变，向对手传递出在紧凑级家用车市场，福特已经迈入到大屏与智能互联时代的信号。

　　SYNC 3车载系统+8寸大屏，靠“换脑”追赶技术潮

　　福克斯这一次小改款，比起一年前的“换芯”与“变脸”，无论是外观还是内饰的变化都微乎其微，只是在车顶多了一个更动感的“鲨鱼鳍”。然而可不要忽略这一细微的变化，正是由于2017款福克斯用上8寸中央显示屏以及最新的SYNC 3车载连接系统，才使得这个“小鳍”变得更为重要，也成为了它与老款车型区别的最显著标志。不过稍作一点补充，低配置的车型配备了智行多媒体系统，尽管同样是使用8寸中央显示屏，但功能上还是跟SYNC 3车载连接系统有着不小的区别。

　　细细说来，这次在EcoBoost 180车型（也就是1.5T的车型）上，都将SYNC 3车载连接系统作为了标准配置，终于与福特在海外提供的车载系统一致了。那么SYNC 3究竟与此前SYNC 2系统有什么不同？简单来说，最直观的变化就是它的操作界面。由于开发系统已经使用了黑莓QNX系统，不再是基于微软的系统开发而来，操作界面也变成了人们更习惯的与智能手机相似的界面，大按键的设计，直观也更已于操作，不再是带有“微软”色彩的四格功能分区，系统运行也更为流畅。实际上SYNC 3的升级实现了手机与车载系统的直接互联，不单是与手机的语音互联。

　　通过Apple CarPlay实现手机与车载系统互联是时下最主流的互联方式，将iPhone手机中的部分功能映射到车载系统上，并实现了双向操作。此外SYNC 3系统具备了WIFI连接功能，通过连接WIFI，借助AppLink平台将诸如QQ音乐、喜马拉雅FM、天气通（福特定制版）、考拉FM、蜻蜓FM等手机中的应用程序，直接连接到车载系统上，并可以在车载系统中直接进行操作。值得一提的是，其导航功能的手写输入方式也变得更为智能，一次性输入两个汉字，甚至可以汉字与数字混合输入，摆脱了传统的单字输入的一字一选的繁琐操作，这在使用中也自然要灵活得多。

　　SYNC 3系统的导航具备多汉字输入功能

　　事实上，从SYNC 2升级到SYNC 3功能的改变远不是界面改变以及操作顺畅性的提升这么简单，然而其核心就在于注重了使用实用性，并提升了车载多媒体系统的使用率，让家用车也在紧跟技术潮，自然它会被福特当做是此次小改款最浓重的一笔。

　　1.5T主打运动牌，这一点毫无悬念

　　其实在不少人的眼中，福克斯是一款优势与劣势都很明显的车型。为什么这么说呢？在紧凑级车型设计越来越趋向于中庸化、功用也越发侧重于大空间换取实用性这样的市场趋势下，一贯崇尚青春并以运动作为王牌的福克斯，对于一些年长的老车主来说，福克斯都显得太另类了。

　　就好比说，在进入停车场时，你很容易就能从远处认出它来，而看到它时，又很容易会把目光拉到它的车前脸上，福克斯似乎对这样的年轻化设计潮流是驾轻就熟。很多人愿意叫它是“马丁脸”，福克斯也是在借用这种大嘴的格栅以及更加细长的大灯造型，来展现着自己的活力与个性。当然，这还是在一定程度上转换成了它在市场上的竞争力。

　　说起来，最让年轻用户对福克斯怦然心动的自然是它的运动与情趣。车云菌试驾着这台全新福克斯，走上了更具挑战的张家界的盘山公路，对于这台颇有运动天赋的家用车，1.5升EcoBoost GTDi汽油直喷涡轮增压发动机与6速PowerShift双离合变速器的组合，对追求驾驶乐趣的消费者，这套组合也算得上是绝佳的选择了。最大功率181马力，最大扭矩240牛·米的数据表现十分诱人。

　　且不说数据，福克斯这台1.5升EcoBoost GTDi发动机在起步阶段的油门响应十分灵敏，涡轮的痕迹并不算明显，动力的提升也比其他竞品的涡轮发动机要平顺得多，没有明显的突兀表现。在山路上坡路段，车云菌有意识地放缓了油门，说实话，变速器的调校也并非是要刻意强调运动化，反而它却表现出了难得的平顺性，没有逻辑的混乱。发动机能在1750rpm一直持续到4500rpm的转速范围内输出最大扭矩，240牛·米的最大扭矩推动这辆不到1吨半的福克斯轻而易举。福克斯运动化调校的整套悬挂，在弯道中能够有效地控制车身的倾斜，并为四个车轮提供足够的抓地力，进出弯道干净利索，而这恰恰也是它最打动年轻用户的乐趣所在。

　　车云小结：

　　不过正如车云菌所说，用上了8寸大屏以及最新的SYNC3系统，福克斯在靠着智能互联技术，追赶着智能互联的技术潮流。这一次换脑，无非也是要在智能互联技术的时代，进一步提升其竞争力。

　　然而，福克斯也是一款靠其个性与“情怀”来弥补其竞争劣势的车型。其个性无疑就是始终坚守着紧凑级车型的运动情怀，然而，在空间上的劣势自然也成为了福克斯在市场竞争中的一个硬伤。当然从市场的角度，用户自然希望它的内部空间能更大一些、更宽一些，自然车云菌也希望如此。然而从情怀的角度来说，这又是车云菌并不愿意看到的， 谁又会希望福克斯为了屈从市场潮流而抛弃了原有的情怀呢。