旅行车在国内一直是稀缺货，一来缺少旅行文化，二来与轿车高度相近的旅行车，造型上没有SUV那种高头大马的威严，所以车厂引进旅行车都显得小心翼翼，更何况高性能的旅行车。

　　奥迪RS 6 Avant一直是啊车君的Dream Car之一，暴力与美学是他的真实写照，低调华丽的外观之下让人相信车主会是一个好好先生，但其实隐藏在发动机罩底下确实一颗不安的心，一颗对速度与力量有着深刻追求的心，因为奥迪的工程师把一副4.0TFSI V8双增压发动机安置在车体前方。

　　即便放在一台超跑身上，4.0T的V8发动机也不算失礼，要知道保时捷911都开始列装3.0T发动机，而GT-R迈凯伦570S和的发动机“仅仅”为一副3.8T的发动机。这副4.0T V8发动机可以爆发560匹马力，最大的扭矩更是达到了700牛米（1750-5500rpm），匹配一台8速Tiptronic变速箱其百公里加速成绩也非常出色，3.9秒，绝对的超跑水准。

　　但RS 6 Avant毕竟不是一台超跑，他还有他的使命，例如舒舒服服地上下班代步，接送小孩再加上去菜市场买个菜什么的，所以奥迪把他调得非常舒服，这当然有RS自适应空气悬挂的功劳。RS自适应空气悬挂拥有四种模式可选：自动、舒适、动感以及可增加离地间隙的举升模式，通过毫秒级自动调节可适应各种路况。

　　让啊车君大户惊讶的是其舒适摸下下竟然如此舒服，舒服得犹如一台行政级轿车。悬挂滤震水准非常高，化解不平路面显然非常自如，要知道这是一台选装了21寸轮毂的车型，置身车内的乘客几乎感知不到路况的变化，除非你坐在驾驶座手握方向盘。

　　另外动力输出也收放自然，完全不会Hold不住的感觉。能够把一台输出如此猛烈的发动机调得如此平顺，奥迪的工程底蕴非常不简单。毕竟，RS 6还肩负起部分下赛道的任务。

　　不过运动模式下则在市区中行走则显得过于颠簸，虽然动力的表现都会得到全面的释放，但啊车君依然觉得，赛道才是选择运动模式的最佳场地，日常驾控舒适模式足矣。另外在隔音层面，选装了21寸轮毂的RS 6其实表现很相当不俗，但多少还有一些进步的空间，可能原装的19寸轮毂胎噪的控制会好一些。

　　但在内饰层面，尽管RS 6的身价高达160万，但内饰氛围依然很奥迪，你懂我的意思。仪表盘使用了全液晶仪表盘，空调旋钮和中控大屏幕都非常奥迪化，也不是说这样不好，奥迪的做工和用料都可谓一流，旋钮的阻尼也设定得非常有质感，但如果我是潜在车主，我会希望RS 6的内饰可以更有新意，更有独特一些。

　　空间方面，其实RSB 6的后座空间与普通的紧凑型车并无二致，顶多是一台B级车的水准。这就牵涉一个标准的问题了，以一台超跑的角度来看，RS 6的实用空间可以打99分；以一台普通轿车的角度来看，RS 6的空间只能打70分了。但无论如此，坐在车内至少不会感觉过于压抑，因为旅行车的头部空间都非常宽裕，只是腿部空间稍显紧凑，但也绝对够用，如此而已。

　　RS 6是一台极具格调的车型，扮猪吃老虎是他常做的事情，这种低调有内涵的车型其实也有一些忠实粉丝。回归理性层面，160万买一台奥迪RS 6，他的设计足够独特，瓦罐的车顶曲线看得让人如此如醉，V8发动机输出平顺十足之余也可以做得十分“残暴”，quattro全时四驱也很实用，尽管奥迪可以给你很多不一样的东西，但这个价格区间，你已经可以买保时捷或者玛莎拉蒂了。