长久以来，法国人的生活及生产方式为法系车注入了鲜明的产品DNA：讲究设计、重视格调、突出生活，却在新技术的导入和运用上不那么积极。

　　这不，如果车云菌告诉你，本篇文章的主角——新款东风标致3008（简称新3008），它是东风标致旗下产品中第一款搭载ADAS系统的车型，你可能不会相信吧？不过，事实确实如此。

　　作为此次改款的重点要素，新3008的ADAS系统体验如何？除了ADAS之外，整车还有哪些亮点？穿梭于江西婺源的青山绿水间，车云菌试图找到答案。

东风标致新款3008车型

　　第一次邂逅ADAS

　　实话说，新3008给人的第一印象，是颜值较现款产品提升了不少，尤其体现在前脸上，例如面积更大的进气格栅采用了点阵式设计、大灯内部灯组的重新设计等等。不过，相比外在的变化来说，新3008首次搭载了ADAS系统这一内在变化更值得一提。

东风标致新款3008的前脸变化明显

　　之所以这样说，因为ADAS系统的加入不仅仅单纯意味着新3008本身的产品力增强，还预示着东风标致在自动驾驶领域的产品布局开始起步。

　　由于是第一次搭载ADAS系统，新3008上的ADAS功能并没有想象中的那么“一步到位”。前方碰撞预警、360度全景影像、车道偏离警示以及盲区监测四项功能，组成了新3008的ADAS系统的功能前阵。

　　由于这四项功能在其他品牌的产品上也有所搭载，因此车云菌主要聊聊实际体验的情况。

东风标致新款3008的四项ADAS功能

　　首先，车云菌对新3008的车道偏离警示功能印象深刻。根据东风标致方面的介绍，在车速高于60km/h时该功能启动，实际驾驶中也确实如此，车云菌在时速58km/h时不打灯变道，没有警报声提示。

　　值得一提是的，当车道偏离警示触发时，其提示音量很大，并能根据声道的分配提示驾驶者是哪一边出现车道偏移，这点设计很人性化。此前有分析认为，方向盘震动提示相比警报声提示来说更直接，但更易引发驾驶者紧张行为，因此现阶段采用警报声提示的解决方案的产品较多。

　　其次，此次新3008搭载的前方碰撞预警功能通过前摄像头检测前车距离及相对车速，在与前车距离过近时发出警报。实际体验中，警报提示声足够大，刺激性足够强，但偶尔也会出现以较高车速靠近前车时不警报的情况。目前，3008搭载的前方碰撞预警功能并不涵盖自动刹车功能。第三，盲区监测功能会利用位于车辆前后保险杠外侧的4 个盲区传感器，实时探测驾驶者在开车时3*3米的视野盲区，如果有其他车辆进入该区域，该侧外后视镜上的警报灯会自动点亮进行提示。实际体验中，在变道、超车时，这项功能有一定作用。

　　最后，在实际使用过程中，尤其是倒车的场景下，360度全景影像功能无疑用处颇大，尤其对于新手来说。不过，车云菌还是要稍微吐个槽，由于外置摄像头像素略低，新3008的360度全景影像在车载屏幕上呈现的画质略差。

东风标致新款3008车型搭载360度全景影像

　　车云菌从东风标致方面获悉，新3008其实只是东风标致在ADAS布局上的一个起步，今年年底上市的一款全新SUV车型上，类似自适应巡航系统、自动刹车系统等进阶一步的驾驶辅助功能将会全部搭载。