对于一名大众粉而言，对高尔夫的发展史如数家珍易如反掌，倘若能真正拥有一辆便也别无他求。在遥远的欧洲，大众高尔夫并非只有我们常见的两厢车型，“GTI、敞篷和旅行”可以说是庞大的高尔夫家族中，举足轻重的三位元老。本期我们试驾的高尔夫旅行版，最初应欧洲消费者需求而问世，如今在国内销售的也均为原装进口车，可谓不掺杂任何“特供”元素，从外观设计、内饰做工、动力总成、驾驶感受再到旅行车的情怀，无一不是“原汁原味”，至此小编早已按耐不住激动的心情。

　　外观：一脉相承 居家务实

　　相比两厢版的活泼、敞篷版的情调、GTI的热血、R的战力十足以及Sportsvan的MPV风格，旅行版在高尔夫家族中自始至终扮演着居家好男人角色。说它平淡无奇，沿袭第7代高尔夫的整体设计风格，耐看是它给人的第一印象，说它不同凡响，“大两厢”造型线条更加饱满却不显臃肿，硕大的全景天窗不仅更加气派，居家氛围也更浓郁，甚至连尾灯都要与“众”不同，仿佛每一处细节都要精雕细琢。

　　要想仅看前脸就分辨出它的真实身份似乎并不容易，引擎盖上简洁的棱线看上去饱满且干练，更加趋向“细长”的进气格栅带有些许锐利，下方的镀铬饰条延伸至头灯内部是第七代高尔夫的显著特征。保险杠造型较为常规，假如改为国产“R-Line”的设计风格则能够提升视觉冲击力。带有U型日间行车灯的双氙气大灯非常醒目，并能够自动启闭，转向灯采用了直线设计，外部还带有大灯清洗装置。两侧的雾灯集成了转向辅助功能，在大众旗下产品中普及度很高。

　　车身尺寸方面，高尔夫旅行版的轴距较此前增长不少，达到了2635mm，长度和宽度分别为4562mm及1799mm，而高度则降至1481mm，使整车重心更低，理论上有助于提升公路表现。得益于MQB模块化平台生产，高尔夫7旅行版车型整备质量相比上代降低了105kg，对优化操控和燃油经济性都有不小贡献。