东风本田近段时间不断发力，继续壮大自己的产品线，前有XR-V的成功，又有全新艾力绅的高关注度。同样模式下入门紧凑家用车——哥瑞，也以年轻的形象进入人们的视野。它虽有着与广汽本田锋范的同平台关系，但依然体现出了差异性，并且车型的定位和厂家的调研，使得这款全新的哥瑞表现出了不一样的素质。

　　前期的试驾已经对哥瑞进行了一定的介绍，哥瑞的车身尺寸和轴距都要比锋范更大，除了外观内饰等方面有着哥瑞更独特的设计，在配置方面侧重点不同，更符合国人的需求。

　　动力方面，哥瑞搭载了本田Earth Dreams Technology（地球梦技术）的1.5L缸内直喷发动机，其提供最大功率为96kW/6600rpm，在4600rpm可以提供最大扭矩155Nm，动力参数十分优秀。与匹配的是一台CVT变速器，带有运动和低速模式。

　　△ 这台1.5L直喷发动机，动力参数优秀，在锋范与第三代飞度、缤智1.5L车型、XR-V 1.5L车型等车型上都在使用。

　　△ 新的CVT变速器具备运动S挡和低速L挡，对于一台家用紧凑车来说，平顺性自不必说，在哥瑞上取消了锋范上的发动机启停装置。

　　△ 这台1.5L发动机的排量虽然不大，动力性也谈不上强劲，但在起步加速以及中高速段再超车的表现，让人刮目相看，好似时刻处于战备状态，只要肯踩，动力还会源源不绝的传来。

　　△ CVT变速器将这台1.5L发动机的动力顺畅线性的传递，回馈的响应毫无想象中的柔弱。80km/h时速巡航下，发动机转速可以保持在1500rpm，经济性指标也极为出色。

　　△ 底盘方面，前麦弗逊独立后扭力梁非独立在成本和空间之下无可厚非，不过调校方面还是很让人满意的，兼顾了舒适性和支撑性。

　　△ 称得上同级1.5L发动机最佳性能的哥瑞，同样伴随着来自发动机算不上悦耳的噪音，相比锋范改善并不明显，这也是哥瑞唯一的缺点。

　　△ 整体来讲，哥瑞驾驶起来轻松灵活，加速的持续性也给人以惊喜。

　　■ 各项测试

　　加速成绩 0-100km/h 9.9s

　　△ 来到测试环节，0-100km/h加速测试，通过起步姿态可以看出，哥瑞1.5L+CVT的爆发力并不强，并么有出现过于明显的抬头，整个过程比较温和。

　　△ 哥瑞1.5L+CVT的0-100km/h加速用时9.9s，通过数据图可以看出，CVT变速器的特性体现在顺滑的加速曲线上，加感也并不强。

　　制动成绩 100-0km/h 39m

　　△ 100-0km/h制动测试中，全力刹车，哥瑞的姿态控制的很好，点头现象并不严重。

　　△ 最终制动成绩为39m，通过曲线可以看到G值的波动很小，稳定性表现出色。另外哥瑞配备的是前盘后鼓制动，看来硬件水平并不能决定最后的成绩。

　　绕桩测试

　　△ 即便是一台入门级紧凑家用车，本田式的运动精髓也得以展现，在绕桩测试中，哥瑞的底盘轻松灵活，转向指向感清晰，但多少还是能够感受到成本和兼顾舒适性的前提下，重心转移的些微吃力，但速度达到60km/h，依然可以提供较为轻松的驾驶感受。

　　点评：在十万价位区间，你可以买到很多自主品牌尺寸更大的车型，但对于年轻的消费群体，本田的这套1.5L+CVT动力组合，可以提供不错动力感受的同时，经济性也足够出色，所谓的更大空间显然不是追求的重点，能在不错的空间表现下提供更有趣的驾驶感受，哥瑞无疑是个中的佼佼者。