奔驰和宝马这两家来自德国的豪华汽车品牌近年来的竞争愈演愈烈，他们之间的实力比拼几乎覆盖了全部的细分市场。以Coupe车型为例，奔驰率先推出了CLS系列四门Coupe车型，宝马迅速以6系和4系两款Coupe车型做出回应。而随后的时间里，宝马将Coupe的概念延伸至SUV车型上，推出了我们所熟知的宝马X6M。奔驰在2015年同样涉足轿跑SUV市场，将GLE63SCoupe带到了车迷们面前。宝马X6M和奔驰GLE63SCoupe都有着极富运动感的车身、巨大的轮胎、出色的性能，对于车迷们来说绝对是童话一样的存在。

　　宝马X6M已经迎来了第二代车型。它搭载了一台动力强劲的4.4升V-8发动机，最大功率为567马力，在赛道上有着令人无法忘怀的出色表现。不过车迷们对于它的评价褒贬不一，它近乎颠覆的造型和设计赢得了一部分车迷的追捧，而另一部分车迷则无法忍受它逼仄的后排空间。奔驰于2015年推出GLE63S63SCoupe与宝马X6M进行竞争，溜背式的外观设计牺牲了GLE原本的部分实用性。它同样将动力性能作为一项重要指标，搭载了一台5.5升双涡轮增压V-8发动机，最大功率为577马力。

　　这两款车几乎完全是以性能和博人眼球为目的而存在的，对于实用性的考量已经不再重要。另外，两者的售价都超过了10万美元，因此将它们称作是富豪们的大玩具毫不为过。

　　宝马X6M的性能几乎可以用疯狂来形容。尽管它的重量达到了2.36吨，但是其0-96km/h的直线加速时间仅为3.7秒，112km/h到静止的制动距离为46.3米，在skidpad测试中给出了1.01g的加速度成绩。这一系列的数据甚至比以性能著称的宝马M3DCT还要出色。

　　如果单纯以上面的数据作为评价标准的话，宝马X6M无疑是这次对比中的绝对赢家。不过一场公平的对比需要综合考虑到车辆的各方面的表现。以日常用车的评价标准来看，两款车的后备箱容积都非常有限，仅与奥迪A4Allroad的表现差不多。

　　相比之下，宝马X6M的后排空间更为局促，普通身材的成年人在乘坐时头部与车顶之间几乎没有空间剩余，并且腿部的姿势也很难保证乘坐的舒适性。在舒适模式下，X6M对于路面颠簸有着不错的控制。但是在“Sport”或者“Sport+”模式下，它的底盘变得异常坚硬，硕大的米其林PilotSuperSport轮胎（前285/35ZR-21后325/30ZR-21）将路面的每一个细小震动都传递到驾驶室内，对于驾驶员和乘客来说都是不小的考验。需要承认的是，X6M在赛道上展现出的行云流水般的操控感受完全可以碾轧GLE63SCoupe。不过X6M更像是宝马工程师为了炫技打造的赛道机器，而非一辆真正的公路用车。

　　尽管X6M提供了眼花缭乱的调节方式，但是它的坐姿和驾乘舒适性仍与GLE63SCoupe存在一定的差距。X6M的内饰设计有些混乱，看上去只是将各种材料的面板、皮革和织物毫无章法地堆砌在一起，缺少宝马一贯的严肃和统一性。X6M的中控台采用了黑色和棕褐色两种颜色的皮革搭配，并且装饰以哑光铝和碳纤维面板。浮夸的设计风格与它的外观设计倒是有几分相似。