临近年末，回顾这一年，寒冬似的中国车市也只有SUV车型在孤军奋战。不过“二孩”政策的全面放开，也让MPV市场热度开始升温，空间灵活多变成为了更多家庭的刚性需求。其中，北汽幻速家族新成员——幻速H3，自9月份上市以来销量逐月递增，成为自主MPV市场中的黑马。能够在乱军之中杀出重围并非等闲之辈，此次试驾小编就为大家逐一介绍这位“后起之秀”的优势所在。

　　外观：简约动感 带有跨界风格

　　为获得更大的车内空间，多数MPV“体型”比较富态，好像这样才能令自己的特点一目了然。虽然无可厚非，但看久了便会觉得太过千篇一律，不免心生乏味。就好比看惯了相扑比赛猛然间品味一下中国功夫，必然会令人眼前一亮。

　　幻速H3的前脸设计带有明显家族风格，大尺寸黑色隔栅与小弟“H2”有着几分相仿之处。金色厂徽与带透镜的大灯组造型略有几分商用的味道，不过引擎盖上隆起的棱线与前保险杠镀铬饰板所营造出的“X”形视觉效果，也融入了些许运动元素。雾灯与LED日间行车灯巧妙的融为一体，不仅增强了科技感更提升了行车安全性。

　　在车身尺寸方面，幻速H3车身长4660mm、宽1770mm、高1800mm，轴距达到了2800mm。车顶行李架不仅在视觉效果上锦上添花，且能令其承载更大的“重任”。

　　略带溜背风格的侧面线条，将它与“面包车”划清界限，而采用的悬浮式车顶设计和带有“BAIC”字样的饰条，可谓是点睛之笔。前后轮眉与黑色外包围带有浓郁的跨界风格，提升了整车档次。

　　车尾采用上窄下宽的造型设计，粗壮的镀铬饰条给人敦厚扎实之感。尾灯组合较为紧凑，卤素光源的科技感虽稍逊一筹，但却是务实之选。车顶处的扰流板带有高位刹车灯，不仅提高了美观程度，也使整车安全性得以加强。幻速H3外观的收笔之处并没有虎头蛇尾，后保险杠的“掐腰”造型使它更具力量感。连接两侧反光板的银色饰条抬高了车尾视觉重心，将跨界与运动双重风格拿捏得恰到好处，在杂乱无章与索然无味间取得了很好的折中。排气管隐藏在后保险杠下部，并没有打破尾部造型的整体感。

　　该车采用了偏重舒适性的万力Comfort CP818轮胎，尺寸为195/60R16。较高的扁平比能够过滤掉路面细小的震动，粗壮的花纹提升了轮胎排水性。与之搭配的16英寸双五辐铝合金轮毂，在保证实用性的同时也提升了视觉效果。MPV车型中采用外挂式备胎并不少见，非全尺寸备胎也早已成为大势所趋，好在这样设计对提升车内空间具有一定帮助。

　　内饰：层次鲜明 配置丰富

　　幻速H3以黑色为主调的内饰配色沉稳大气，各饰板间接缝均匀，做工处同级上游水平。不仅如此，泾渭分明的功能区划分也令人眼前一亮，多媒体与空调控制系统错落有致。仪表台两侧的出风口与门把手，均被银色与黑色烤漆饰条覆盖，提升了车内豪华感。

　　三辐式多功能方向盘极具家族化特征，结合人机工程学为驾驶者带来出色的握感体验。左侧区域为音量调节键和曲目切换键，软硬适中的回弹力度给人印象深刻。在行车途中操作便利，免去了驾驶员的分心之扰。

　　幻速H3采用双表盘加中央液晶显示屏组合，宛如电影《机器人瓦力》中男主角呆萌的双眼。转速表和时速表指针部分隐藏于中轴内，并将行车指示灯纳入其中，黑底白字的搭配将信息清晰反馈给驾驶者。中间3.5英寸彩色屏幕可谓是亮点所在，除了能够显示剩余油量和水温等常规信息外，还能提示发动机盖及后尾门的开启状态，这点难能可贵。

　　驾驶席带有电动车窗控制按键，且四车窗均为电动升降。而位于方向盘的左侧，则设有后视镜电动调节和大灯高度调节旋钮，令人触手可及。

　　中控台上“藏匿”的显示屏虽然不起眼，但信息量着实不小，从左至右依次为时间、气压及外部温度。设计新颖的“双屏”为车内提升了“逼格”，不过从驾驶席方向看，清晰度还有提升空间。

　　下方为8英寸液晶显示屏，其中涵盖了GPS导航、蓝牙电话及外接设备等多种功能，可以通过中控台上的按键及旋钮进行操作，回馈感受颇为上乘。值得一提的是，导航系统支持手写输入，操作流畅度与识别能力都值得肯定，不过导航路线的准确性还有待考证。此外，多媒体系统通过蓝牙与手机连接后，可直接播放音乐并支持其他iOS设备。

　　幻速H3还带有可开启式天窗，提升车内采光效果的同时还能够起到换气作用，是喜爱自驾出行的必备佳品。得益于MPV车型结构所赐，第二排和第三排车顶部均带有独立的空调出风口，且能够独立启闭或调节风速，对提升驾乘舒适性贡献颇多。

　　性能：满足家用 乘坐舒适

　　虽然外观带有一定的运动元素，但幻速H3终究是一台家用车，驾乘感受偏向舒适、平顺也在情理之中。1.5L自然吸气发动机在6000rpm时爆发83kW最大功率，借助DVVT连续可变气门系统与VIS可变进气歧管技术，在3000-5000rpm区间内能够持续输出150N·m峰值扭矩。动力算不上力拔千钧，不过带动“庞大”的车身完全没有问题，动力足够满足一家人出行所需。略显灵敏的油门踏板，会在不经意间拉高发动机转速，而在逐渐接近峰值扭矩输出的过程中，幻速H3的加速表现还是令人欣慰的。

　　5速手动变速箱挡位较为清晰，方便驾驶员快速换挡。离合器踏板行程较长，但结合点较低，新手需要一定时间去适应。也许人们会纠结为什么没有自动挡版本，就小编看来，在某些特殊路况下“尽在掌握”要好于“人工智能”。

　　电动助力转向系统确实为它加分不少，转向虚位并不明显。轻柔的回馈力道不仅有助于在城市中辗转腾挪，对女性驾驶者来说更是照顾有加。不过随着速度的提升，方向盘会逐渐变沉，有助于提升高速行驶安全性。相比液压助力转向，过滤掉部分路感在所难免，况且幻速H3还是一台MPV，舒适性当然要放在首位。

　　制动系统表现令人有些惊叹，它并不属于过于敏感的那一类，但也不会像某些车型那样，踏板的前三分之一行程空空如也。“粘脚就有”是广大驾驶员喜闻乐见的感受，当随着踩踏深度的不断增加，制动效果循序渐进，末段的紧急制动完全能够悬崖勒马。不过由于高重心所致，会出现轻微点头现象。

　　似乎厂家也顾及到了追求驾驶感受的朋友们，前麦弗逊式悬挂在过滤掉细碎震动的同时，还能仰仗自身结构特点弥补电动助力转向对路感的缺失。区别于传统“微面”，幻速H3后悬挂摒弃了承载性更好的钢板弹簧，取而代之的是5连杆加螺旋弹簧，对路面小幅震动过滤效果还是较为出众的。第二排乘客在行驶途中的感受可谓怡然自得，但面对颠簸路面时，后整体桥结构显得有些力不从心了，此时控制车速才是保证第三排乘坐舒适性的上上之选。前后悬挂调校偏向硬朗风格，较快速过弯时侧倾处于可接受范围，驾乘人员并不会在车内“七扭八歪”。

　　幻速H3全车虽采用50多处隔音降噪设计，但日常行驶中发动机舱的噪音还是能够传入车内，不过此时听听音乐倒是不错的选择。底盘隔音中规中矩，与同级主流车型水平相当。相对它的价位，表现还是令人满意的。

　　空间：视野宽阔 空间多变

　　车内座椅采用2+2+3式布局，空间利用率较高，身高180cm的体验者坐在前排，头部空间尚留有一拳距离。除入门版本外，幻速H3的座椅均采用带有红色缝线的双色皮质面料，触感和乘坐感受都非常柔软，坐垫长度恰到好处，对提升驾乘体验很有帮助。

　　第二排为两个可4向调节的独立式座椅，内侧均带有扶手，这样的设计不仅为乘客提供了更加宽敞的乘坐空间，也便于第三排人员进出。体验者将第二排座椅调至最后时，头部与腿部均有两拳余量。而大家最关心的第三排空间实际表现同样值得称道，在第二排座椅位置不变的情况下，体验者头部与腿部空间分别达到了三指和四指余量，中短途乘坐完全不在话下。

　　前后门内饰板均设计有水杯槽，能够防止在行车途中水杯晃动的现象。而在挡把前方带有容积可观的储物槽，适宜放置卡片及票据等杂物，手刹拉杆旁设计有一个可移动的烟灰缸，将其取出后足够容纳一个550ml矿泉水瓶，外露高度与扶手箱持平，设计十分巧妙。

　　手套箱容积可观，能够横向放入多个饮料瓶，而中央扶手箱受深度限制无法容纳水瓶，但内部平整，适宜盛放随身杂物。

　　作为一台MPV车型，宽大的后备箱必不可少，后尾门开口高度及宽度分别为1070mm和1100mm。在第三排座椅展开后内部纵深为400mm，足够日常使用。而在翻折后最大纵深接近780mm，厂家公布的最大容积扩充至3573L，提高了整车的载货能力。

　　安全：体贴入微 保护全面

　　幻速H3采用高强度“笼”型承载式车身，在碰撞发生时，“冲击溃缩区”能够折叠并吸收冲击力，而“高强度座舱区”能够最大限度保证乘客舱完整性。再配合可溃缩转向柱，能够进一步提升车内人员安全性。

　　全车配备有主副驾席正向安全气囊，前排乘客安全性有所保障。车内7个座椅均带有独立头枕及三点式安全带，为车内每一位成员的安全提供全面保护。对于一款家用车而言，第二排座椅拥有充足的碰撞缓冲区，将儿童安全座椅接口设计在此处，可见厂家对细节的一丝不苟。

　　幻速H3全系标配防抱死及制动力分配系统，保证车辆在危急情况下依然具有良好的可操控性。高配车型还带有倒车影像功能，驾驶员可通过中央液晶屏更加直观的了解后方信息，与倒车雷达一同工作将安全性提升到了新高度。胎压监测系统可提供选装，能够在轮胎压力不足时提示驾驶员，减小爆胎事故发生几率。

　　总结：

　　北汽幻速H3外观设计动感且带有明显跨界风格，而富有层次感的内饰更令人一见倾心。不仅高效的动力和轻松愉悦的驾驶感受，为驾乘者开启了美好旅程，且在安全性方面也对每一位成员照顾得细致入微。现如今，自主MPV市场日渐升温、高手云集，相信北汽幻速H3会在这场“腥风血雨”中，展现出自身实力。