刚看过2015年度冰上雅姿盛典的女儿说，她梦想有一双神奇的鞋子，像灰姑娘水晶鞋那样漂亮，穿上它，还可以像申雪那样在冰上翩翩起舞。她的梦想尚未实现，我倒是不经意间实现了她的梦想。我们刚刚试驾的2014款奥迪A7好像就是这样一双神奇舞鞋，外观精美如水晶鞋，动力系统及车身调校更是有如神助，可以让人在道路上翩翩起舞。

　　外观：精美水晶鞋

　　从车头看，A7无论是标志性的进气格栅，还是大灯、LED日间行车灯都秉承家族式设计风格。不同之处在侧面，流线型车身是A7区别于同门的个性所在。修长的身材、溜背造型、短小的尾部让A7看上去轻盈利落，虽然不是两门车型，但配上无框式车门，短前悬配合硕大的19英寸轮毂以及扁平比高的运动轮胎，让A7看上去相当干净利落。

　　接近菱形的尾灯造型也要比我们常见的A6L近梯形尾灯看上去凌厉一些。短小的尾部上方还隐藏着尾翼，在车速超过130km/h后才会自动升起，以提供更大的下压力，而当时速下降至80km/h时会自动收起。当然，通过中控台上的按钮也可以手动开启或者收回尾翼。

　　内饰：科技展示厅

　　A7内饰同样采用了AUDI家族的设计风格，精美却并不繁杂。

　　中控台使用了大面积亮色拉丝金属面板很是抢眼。传统中控台区域非常简洁，只有空调控制和车身动态性能控制按钮，更多的功能控制按键在多功能方向盘上以及换挡杆周围。

　　换挡拨杆周围分布着自动手刹、一键启动按钮、MMI人机交互系统的主控制按钮以及手写板，比较特殊的是一键启动按钮被放在了换挡拨杆右侧。

　　对于奥迪的内饰，我们几乎无法从材质、做工、用料、触感等等诸多方面找到硬伤，每个细节都如精致的艺术品，搭配在一起，就组成了一个更大的完美的工业艺术品。

　　中控台上的7英寸液晶显示屏集成了MMI显示功能，同时MMI旋钮不再拥有四方向选择，转而用旁边的手写板替代。GPS导航系统可显示实时路况，还能用3D效果显示。另外，车内氛围灯、阅读灯全部采用LED，仪表盘上的水温和油量显示也使用了LED指示灯，相当精美。

　　仪表盘中间使用了液晶面板，可以显示的信息包含车辆信息、导航、蓝牙电话、音响系统等等，通过方向盘上的按钮可以很方便的进行选择和控制。

　　当然，我们对于MMI系统的使用便捷性依然有质疑。因为没有采用时下流行的触控屏幕，对于初次使用者来说上手相当有难度。就为了学会使用A7的导航系统，两个高智商高学历的年轻人共同在车上研究了一个多小时，后来还是借助手机互联网搜索，才搞明白怎么使用。这样复杂的东西奥迪还在坚持，也是醉了。

　　当然这套系统集成的BOSE音响系统相当棒，车内聆听交响乐甚至是金属乐，你都可以感受到震撼。

　　空间：舒适至上

　　真皮座椅的包裹性和舒适性都相当好，通过座椅侧面的按钮，还可以调整靠背侧面支撑和座垫侧面支撑，此外，前排座椅还有加热/通风功能。

　　接近5m的车身长度以及超过2.9m的轴距使A7看上去足够体面，车内空间自然也不是问题，只是因为车顶后部向下倾斜，后排头部空间会有些压抑感。

　　身高1.78m的编辑落座后排，头部空间很小，但腿部空间接近两拳。对于一款凹造型的车来说，这样的空间也在意料之中。

　　奥迪A7拥有535L行李箱空间，如果需要，后排座椅可按4/6比例放倒，因为采用掀背式设计，行李箱空间感觉更大，取放物品也更方便。

　　车内存放小物件的空间并不很多，但也基本够用。前后车门内侧的储物格也够大，存放饮料等物品不成问题，中央扶手箱也有不小的空间。

　　动力：张弛有度

　　按下一键启动按钮，在电动马达启动的声音和电子仪表的各种指示灯亮起之后，发动机的声音小得仔细听才能听到，不仔细听还以为点火失败了。同样，在行驶中，发动机的噪声也很少能够传送到驾驶舱中，可见整个车身的隔音措施相当优秀，这似乎也是奥迪车型一贯的风格和特色。

　　A7 35FSI 搭载的是2.8L V6自然吸气发动机，最大功率为150kW，最大扭矩达到280N·m。这款2.8L V6自然吸气发动机，相对于奥迪A7的50FSI（搭载3.0机械增压发动机）和 30FSI（搭载2.5L V6自然吸气发动机），应该是在动力强大和舒适性优秀中间找到了一个更好的平衡点。

　　作为自然吸气发动机，线性的动力输出可以给人淡定从容的感受，7速湿式双离合变速器更是这一平顺动力的支撑。加速过程相当优雅从容，让驾驶者心情也可以变得平和，这正是奥迪主流产品的最大特色。

　　如果你希望刺激些，上S挡，此时的A7 35FSI就像换了一部车，7速双离合变速器升挡不再那么积极，转速轻松达到3000~5000rpm，油门踏板响应也更加灵敏，只要踏板受到一点力，转瞬间就能化成前冲的动力，2.8升发动机的实力充分展现，即使速度已达到高速公路的最高限速120公里/小时，油门踏板的力度会告诉你，依然还有相当充足的动力储备，只要你想要，它就会喷涌而出。

　　A7 35FSI也可以调整行车模式，分别为comfort（舒适的）、auto（自动的）、dynamic（运动的）以及individual（个性的），在不同的模式下，从发动机到变速器再到转向系统的表现都有相应的变化，同时配合可变悬挂系统的调整，可以让一部车有不同的性格。比如在dynamic模式下，转向力变得沉稳有力，底盘更具韧性。而在comfort模式下则变得彻底温柔。

　　这款A7 35FSI的四驱系统具有中央差速锁，通常情况下，发动机动力60%传至后桥，40%传至前桥。如果有车轮开始失去抓地力，中央差速器可迅速将动力分配给车轮附着力更好的车轮，反应十分迅速。极端情况下，最多可将85%的动力传导到后桥，或将70%的动力输出到前桥。

　　总结

　　宽车体、低顶篷、溜背、无框车门，这些个性让奥迪A7集轿跑车的运动优雅、豪华轿车的舒适性于一身。这款35FSI的动力系统也恰巧处于高配车型和低配车型的中间，既可以舒适也可以动感。车内也集奥迪的顶级技术和配置为一身，特别是带差速锁的Quattro系统。从性能上来说，奥迪几乎倾注全力，如果你不介意个性的生活品位，这真是一款好车。