作为一名老款速腾车主，初见新速腾给我感觉只能用惊艳两个字来形容。虽然整体上没有大的改动，但在一些细节上却能体会到新速腾的诚意满满。如今的消费者已经不再单单追求低油耗、大空间，他们更多关注的是配置、舒适性、动力以及质量。在小编看来，新速腾对于以上苛求的需求已经面面俱到进行了照顾。相信这款车今后将在A+级领域仍能继续保持“神车”的头衔。

　　外观篇：细节体现诚意

　　初见新速腾外观你可能会觉得是一款变化不大的作品，就好像IPHONE5与5S的关系，没有过多的更改造型设计，依旧是那张“大众脸”。但如果细细品味的话你却能发现每一处改变都是点睛之笔，每一处改变都是老款车主所希望看到的，每一处改变也都改到人心坎儿里了。

　　车辆前部最大的改变莫过于三辐式中网设计，这使其更加“大众化”，部分网友也会吐槽是宝来、朗逸。但如果你仔细观察不难发现，三辐式中网两端一直延伸至大灯内部，与前大灯融为一体，浑然天成。同时前杠下部的镀铬装饰条与三辐式中网相互呼应，使得新速腾看上去更加大气。

　　既然提到大灯，亮点自然来了，新速腾采用氙气大灯，造型延续了棱角分明的特点。上一代被改装最多的日间行车灯在新速腾身上有了质的改变，多达15颗LED灯组成的L形日间行车灯镶嵌于内，使前大灯层次分明，极具视觉冲击力。其中，氙气大灯具备双氙灯功能：即一个氙灯透镜单元同时实现近光和远光功能。雾灯也由上一代的圆孔型改为与GLI相似的不规则棱形，增添了一份运动的气息。

　　新速腾在车身尺寸方面有略微调整，车身长度为4655 mm，宽度为1780 mm，车身高度为1453 mm，其中车身长度增加了11mm，使整车的视觉效果看上去更显修长，并使得其身姿更矫健。轴距为2651mm，能够提供充裕的驾乘空间。车身侧面的腰线下部增加了镀铬饰条，与前杠上的饰条交相辉映，另外装饰条也能有效减小意外剐蹭带来的经济损失。

　　尾部造型整体改动不大，后尾灯造型更偏重于A4L，由于圆润改为棱角，符合年轻人审美。同时示宽灯亮起后的效果别具匠心，这得归功于全系标配的LED后尾灯，极大的满足了中国消费者对于时尚造型以及丰富功能性尾灯的需求。同时，单边双出的后排气孔也增加镀铬装饰，质感提升不少。

　　在轮胎方面，此次试驾的新速腾配备固特异225/45 R17 94W性能轮胎，同时轮毂十辐式组合设计，不仅具有良好的视觉效果，并且与车身造型相互辉映，极大的突出了新速腾时尚动感的特点。

　　内饰篇：品质有所升华

　　如果外观的改变还不够令你惊艳，那么内饰绝对会让你有眼前一亮的感觉。说实话，小编看过外观细节改动后，感觉只是确实不错；但在看过内饰后，突然有了置换的冲动。就像厂家宣传的那样：内饰，不只是装饰，更要为驾乘者提供便捷和人性化的享受。

　　新速腾的内饰采用了全新MQB风格设计语言，环抱式中控台设计以驾驶者操作的便捷为考虑初衷，方便驾驶员在行车过程中操作控制面板，提升驾控感受。

　　方向盘依旧是三辐式，但颇具运动风格的平底设计，让人有了驾驶的激情。同时更多镀铬、黑色亮漆、真皮的应用亦给人带来尊贵感受。方向盘上多功能按键丰富强大，左侧集成了定速巡航装置与整个操作系统按键，右侧按键则集成了语音识别、电话接通/挂断、调频、菜单选择等，操作更加直观、便捷，提高了驾驶安全性。

　　新速腾仪表盘采用炮筒造型设计，延续了大众汽车简洁明晰的作风。功能强大的行车电脑搭配高分辨率显示屏和人车交流界面，可显示非常实用的行车信息。

　　灯组开关位于方向盘左侧，值得一提的是，新速腾带有自动感应大灯，提升车辆行驶安全也为驾驶员省去不少麻烦。同时分别位于司机左踏板上方和副司机右侧脚上方LED脚部照明灯可以通过多功能方向盘进行调节，调节范围20%--100%。

　　仪表台中部的显示屏改变不大。下部的空调面板设计较上一代有所不同，由上一代的两个旋钮改为三个，这样的设计更加时尚同时操作简单，主副座椅加热功能设置于此处。

　　天窗尺寸与上一代车型变化不大，但基本能够满足日常使用。同时阅读灯与天窗开关仍与上一代相同，设置于头部面板。

　　性能篇：新动力新选择

　　新速腾搭载的是EA211全铝制发动机，虽然依然是1.6L与1.4T两种动力，但在这款速腾上你将见到一款高功率版的EA211发动机，根据从厂家得到的消息，高功率版1.4L TSI发动机拥有110kW的最高功率以及250N?m的最高扭矩，虽然动力数据得以刷新，但其综合工况油耗仍保持在1.4L的水平。

　　与这款EA211发动机匹配的依然是7速DSG双离合自动变速箱、6速Tiptronic手自一体变速箱和5速MQ手动变速箱。DSG变速箱目前表现令人非常满意，换挡清晰，能够很好的领会驾驶者意图，毫无顿挫感，以至于会给你带来驾驶电动车的假象。

　　在直线加速试驾过程中，油门响应积极，涡轮介入并没有上一代的迟钝感，速度反馈明显。虽然在车外仍能听到EA211发动机的声音，但车内密封性很好，胎噪风噪几乎隔绝。

　　而在复杂路况的试驾中，悬挂的特点凸显，无论是驾驶者或后排乘坐者对速腾颠簸路面的表现都大加赞扬。同样这也决定了在急速并线与S型曲线弯道上，车身侧倾明显，当然车无完车，侧倾还在可接受的范围内。

　　在制动方面，新速腾也真正“硬”了起来。灵敏的制动一方面是行车安全的保障，另一方面也为喜欢穿插车流中的“伪车手”提供了信心。

　　空间篇：完全满足家用

　　在空间方面，新速腾与上一代差别不大，基本能够满足日常家用车需求。此次试驾的车型座椅是一大亮点，全部采用Alcantara高级面料，既防滑耐磨，又易于保养，同时主驾驶座椅配置的四向电动调节与腰部支撑调节可大大提升乘客在车内的乘用舒适性。

　　在乘用空间方面，新速腾依旧延续了宽敞舒适的特点，身高180cm的体验者，将座椅调节至正常驾驶位置，前后排头部有四指余量，而后排腿部空间两拳有余。

　　前后门储物格能够放下两瓶500ml的矿泉水，足以满足家用储物需求。储物格内部粘贴了绒布，有效增大水瓶的摩擦，防止急加速与急刹车的情况下水瓶倾倒。

　　在车内储物布局上，新速腾没有太大的改变，唯独中央扶手箱具有多向调节功能，即使是放入较高的矿泉水也可将手稳稳搭上。

　　从厂家给出的官方数据得知，新速腾行李箱容积为510升，基本能满足一家三口短途旅行，储物实用。 同时行李箱系统具有自动开启功能，使行李箱操作变得更加舒适、便捷。

　　安全篇：出行保障齐全

　　车辆安全性一直是消费者关注的重点，新速腾肯定不会让大家失望。ESP车身稳定系统、ABS防抱死系统、ASR牵引力控制系统、HHC坡路起车辅助功能已经屡见不鲜。而新速腾主动安全配置中MKE疲劳提醒的应用值得称赞，疲劳提醒系统在65km/h至200km/h的速度区间工作，期间会记录每一个驾驶者在正常状态下的驾车习惯，并建立相应的档案。在驾驶中，系统通过众多传感器感知方向、油门、行车轨迹等参数检测驾驶员的注意力水平，如果有异常，系统会提供“叫醒服务”。

　　此次试驾的新速腾配备有前后测距式倒车雷达，为驾驶员在倒车过程与刚刚起步驶离车位时提供了充分的安全保证。同时全方位侦测泊车雷达、OPS模拟可视驻车系统等高端配置的应用为驾驶者提供更加智能化的选择。

　　被动安全方面，一汽-大众的车身安全性是有目共睹的，但新速腾更是采用了一汽-大众全球领先的制造工艺——热成型钢板、激光焊接等技术，同时新速腾的空腔注蜡更是提出了三年不锈蚀，十年不锈穿的口号。

　　新速腾拥有主驾驶与副驾驶安全气囊、前座椅双侧气囊和前后贯通式侧气帘，在碰撞发生时，能够给予乘员全面保护而在儿童安全方面，新速腾后排座椅设有儿童座椅固定装置，并根据市场需求作出了进一步改进，装配了顶部系绳系统，可通过额外的固定绳索将儿童座椅的上部和后排座椅上部捆绑在一起。

　　总结：

　　正如题目中所要表达的一样，新速腾确实是一汽-大众的诚意之作。外观与内饰的改变正中老款速腾车主下怀，每一处改变都合乎心意。同时这些改变也对欲购车的消费者产生不小的吸引力，并且在同级别车型中难逢对手。今年是速腾来到中国的第九个年头，相信这一次的小改款又将网罗一批忠实用户。