中国消费者对与车内空间的要求十分苛刻，在市场中空间大的车不一定卖的都好，但卖的好的车型空间都不差。从此次上市试驾体验中，我们的体验者一个身高168cm的体验者，在的前排体验中可以获得两拳的头部空间且腿部伸展自如。前排椅位置保持不变的情况下，体验者来到后排，其头部空间依旧达到了一掌的空间余量，这也是得益于上凹的车顶设计，膝盖至前排座椅背面获得了近三拳的腿部空间，这样的空间表现也是能够满足国内绝大多数消费者的需求。

　　对于观致3车型凤凰汽车对其做了一份购车消费评价报告，如果您对观致3想进行了解请点击图片查看。未来我们还将对观致3都市SUV同样做出一份详细报告。

　　动力兢兢业业/可以小小的去撒欢

　　动力方面，观致3都市SUV依然沿用观致品牌目前最强的动力组合，此次试驾车型搭载1.6T+6速双离合器的组合(入门版两款车型匹配的是6速手动变速器)，这台1.6T发动机在5500rpm时可输出115kW/156hp的最大功率，210N.m的峰值扭矩只需要1750-5000rpm就可以爆发。此次试驾的炫动派车型官方给出的0-100km/h加速时间为10.8秒，我们会在后期将进行实测看看观致3都市SUV到底表现如何。

　　在驾驶感受方面，观致3都市SUV与观致3家族其他车型基本保持一致。1.6T发动机在D挡下表现得兢兢业业，6速双离合变速器也能够发挥出换挡快速平顺的特点。观致3都市SUV的双离合变速箱进行重新调校，在一挡升至二挡时候的顿挫感进行优化。

　　一旦发觉油门深踩，变速器会迅速降挡，此时随着转速被拉高，发动机对油门的响应也更变得更敏锐。油门踏板调校的有些偏轻，当然只要你深踩油门的同时变速箱也能够快速的反映。当然缺少了S挡这或多或少的让观致3都市SUV少了那么一点激情，如果可以的话在增加方向盘换挡功能，就算在静静的坐在车中也会让人有些冲动的感觉。

　　观致3都市SUV虽然在设计上进行了SUV车型般的优化，但是底盘设定上仍然更多的照顾到了公路行驶的舒适性，悬挂的整体感很强，在通过颠簸路面时能够过滤一部分震动，同时表现出了较高的稳定性。从公路驾驶感受上看，观致3都市SUV与观致3家族车型相比并没有特别突出的亮点。

　　喜欢这样一款车型的消费者当然也会拥有一颗敢于尝试、富有冲劲的心，也需要从观致3都市SUV上找到驾驶的乐趣。在此次试驾中我们也找了一些路况较差的路段进行体验，由于较高的悬挂，再加上观致3都市SUV配备18寸的大脚，使其在坑洼路面上行驶也较为放心，虽然悬挂还是以舒适方面进行调校，但在这样相对恶略的路面上行驶也能够从容应对。

　　点评：相对于都市SUV这样的定名，我更愿意称呼它为观致3 CROSS，这也是它缺乏一般SUV车型所配有的四驱系统，当然它也从实质上它也是一款跨界紧凑车，这款车的主要目的就满足部人群对个性的需要。无论是在设计方面还是在动力配置等方面完全符合国内消费者的口味，这也让观致3都市SUV拥有与众不同的魅力。在首款车型的上市到现在仅仅12个月的时间，观致汽车就陆续推出三款车型，这也让我认为观致品牌更像是一个理科生，注重于车型开发，而一个汽车品牌的发展并不能仅仅是想着开发的车型的数量，还需要在销量上进一步提升。当然销量的提升也不是一朝一夕的事情，还需要慢慢树立口碑，增加直营店数量同时在电商方面进一步努力，让更多中国消费者了解观到观致品牌。