试驾感受 躁动大心脏

　　奥迪SQ5搭载了一台3.0T机械增压发动机，最大功率260kW/6000~6500rpm，最大扭矩为470N·m/4000~4500rpm，官方提供的百公里加速时间仅为5.3s，国内SUV市场上能出其右的一只手就可以数过来。SQ5很容易上手。轻盈的起步，良好的隔音为车内提供了超静的驾驶享受。在此过程中，8速变速箱的动力输出也极为平顺，你几乎无法察觉挡位的变化。

　　当然，作为SQ5，这部车最大的亮点依然是动力，虽然外表低调，但在脚下油门稍微一发力的时刻，会完全暴露它的狂躁性格。3.0T机械增压发动机保证了SQ5从起步阶段到高速行驶中非常出色的动力储备。

　　SQ5可以在经济、舒适、自动、动态和个人设置5种驾驶模式中进行选择，如果你选择经济模式，车辆会变得柔顺平和，悬挂系统也会更舒适，适合在城市中悠然行进。可是，既然选择SQ5，那就必须让它暴躁起来。调整到动态模式后，油门和变速箱的反应变得非常灵敏，方向盘也变得更沉稳，发动机转速更高，换挡明显滞后，动力也变得相当强劲，无论何时，如果需要提速超车，只需要一脚油门，SQ5就能冲出去，并线超车一气呵成。加油时强烈的推背感和发动机的低沉吼叫，以及清晰的路感，几乎可以让你忘记自己置身于一台中级SUV之中。

　　全时四驱系统也是SQ5的亮点。比如我们在高速行驶中突然遇到单侧积水路面，当时速度约为100km/h，冲进水中那一刻，方向盘上的阻力告诉我该水并不很浅，幸亏当时方向盘抓得牢，而四驱系统又起了重要作用，车身动作没有一丝影响。

　　高速公路上开启ACC自适应巡航功能，SQ5可以随着前车速度的变化而自动变化，并保持安全距离，只是在较大转向角度的路面上这一功能会受影响；车道保持功能能够帮助驾驶人员监测车辆偏离车道时实施报警或者干预，实际使用中，SQ5的车道偏离系统并不十分灵敏。比如已偏离车道时，能感觉到系统提供的反打方向盘的力量，但它并不足以将车辆送回原车道，有时甚至完全没有反应就偏离了原车道。显然，对这些功能还不能太过依赖。

　　总结

　　无法否认，在低调外表下，SQ5有着激情四溢的内心。当然，近70万元人民币的价格也足以让很多人望而却步，毕竟，这几乎相当于两部国产入门级Q5。但作为S系列车型，玩的就是心跳，SQ5其实是设立了一个标杆，一方面以证明奥迪的实力，另一方面，让为数不多的人得以实现梦想，这也正是奥迪S存在的意义。