性能篇：涡轮增压动力充沛 搭载6速油冷双离合变速器

　　动力方面，此次试驾车型搭载了TCI-TECH系列的1.8L全铝涡轮增压发动机，最大功率为118kW，最大输出扭矩为215N·m。在提速性能方面，车辆加速响应更快，并且经全新调校后，涡轮介入时间提前至2000rpm左右。在实际驾驶过程中，发动机反应灵敏，涡轮增压介入时可以爆发出强劲动力，超车时信心十足。第二代荣威550的后续动力，也令人感到满意，深踩油门仍然有连绵不绝的动力输出，而且发动机噪音方面控制的也比较到位。

　　荣威550所搭载的6速油冷TST双离合变速器也是一大亮点，官方数据显示，TST 6速油冷双离合变速器传动效率高达90％以上，换挡所用时间为0.2秒，同时该变速箱可承受最大360N·m的扭矩。因为此次试驾路线多为盘山公路，弯道较多，道路上下起伏也较大，所以我们也就更加关注这款变速箱的表现。在实际驾驶时换挡间隙并无明显感觉，行驶过程中变速箱换挡平顺流畅。如果与第一代荣威550的AT手自一体变速箱相比，在动力输出的响应速度方面，可以说有质的飞跃。采用的换挡拨片模式，更好的提升了驾驶乐趣。

　　在实际驾驶感受方面，液压助力转向系统相对偏重一些，不过指向很清晰，车头与方向盘配合精准。油门踏板响应相对比较及时，但是刹车踏板偏硬，刚开始可能需要适应一下。悬挂调教相对更加硬朗一些，采用前后独立悬架设计，底盘吸震表现非常稳定也非常扎实。高速过弯以及过坎稳定性很不错，高速变道时也让驾驶者很有信心。但是这样的设计一定程度上牺牲了乘坐舒适性，正所谓鱼与熊掌不可兼得，不过一款面向崇尚速度与激情的年轻人的车型，这方面真的很重要吗？