厚积/薄发试驾江淮和悦Sports运动版

来源：车质网时间：2012-12-07 08:40作者：安涛编辑：刘迎

　　对于7万元左右的价格区间，尤其是1.5L排量车型，做为家用车来说再合适不过了，属于家用经济型轿车的黄金排量。但由于国内汽车市场竞争的日益激烈，很多厂家都在寻求属于自己的发展之路，江淮也不例外。

　　江淮和悦这款车，一直以来都是主打家用经济型轿车这块市场，在人们的印象中与运动型轿车毫不沾边。但此次2012款中，江淮和悦1.5L车型中赫然出现了四款运动型轿车，分别为2011款1.5L手动舒适运动型、1.5L手动豪华运动型、1.5L手动尊逸运动型及1.5L手动尊贵运动型。7万元左右的运动型轿车，确实在国内市场中并不多见，而此次江淮便看好这一块市场，推出平民化运动型轿车，丰富了产品的种类，一定程度上提高了市场竞争力。是否能做到厚积而薄发，在市场中占据一席之地，此次试驾将为大家更为全面的，诠释和悦运动版轿车的特点。

　　背景篇：和悦尚且年轻逐步找准市场定位

　　和悦自上市以来，虽然只经历了短短三年的发展，但已推出2010款、2011款及2012款3款车型，看来厂家对于和悦车型的发展还是比较重视的。在2010款车型中，和悦主打1.5L排量车型，采用的是三菱技术的4G15S型号发动机，全部是手动挡车型。而随后，在2011款车型中加入了1.8L车型，并采用自动变速箱，以此来丰富产品种类，提升产品档次。而在2012款车型中，又加入了1.5L运动款车型，进一步扩展了产品的种类。之所以称其为厚积而薄发，可以说江淮厂家在广撒网般的产品拓展的同时，最终又将重点转回到1.5L车型当中，赋予其运动风格的外表后，又做为一款主打车型而重回市场。

　　外观篇：运动型轿车风貌尾翼轮毂必不可少

　　先不论是否真能达到“运动员”的体能，首先要有一身专业的“运动装”。江淮厂家便专为运动型轿车在外观上做了一些改变，让人至少可以在外表上能够与和悦普通版车型有所区分。

　　从车辆的前脸来看，整体造型与和悦普通版没有本质的区别，只有在前中网格栅及发动机盖左前角的车贴来进行区分。前大灯依然保持和悦烟熏黑的底色造型，本身就具有一定时尚运动之感，再加上眉角上挑的造型，还是小有些霸气。前进气格栅依旧采用镀铬装饰条设计，但在中网的设计上却采用了黑色蜂窝式造型，使整体风格更偏向于运动型轿车的气质。

　　车身侧面保持了和悦普通版轿车的设计，线条简单，一条弧线贯穿整个车身，在光线照射下，还是颇具动感的。与普通版轿车不同之处，应该就是车身上较为明显的W2C车贴了，其次在轮毂及镀铬装饰门把手上，也可以进行区分。

　　和悦运动型轿车在车身尺寸上长4590mm、宽1765mm、高1465mm，轴距为2710mm的数据，在同级别车中可以称得上是佼佼者。而在运动型轿车身上，厂家并没有采用加装侧围及改装前后包围的方案，这一方面可能是为了保持较好的离地间隙，另一方面也是为消费者留下一定改装的空间。

　　尾部造型是最能体现其运行型轿车之处了，原因就是采用了较为明显的尾翼扰流板设计。尾灯及镀铬装饰条，还是保持一贯风格，尾部的SPORT车标LOGO，正在急于向人们展示，它与众不同的身份。

　　和悦运动型轿车，采用了单独量身定做的七幅双叉式运动型轮毂。但轮胎使用的是万力S-1063 205/55 R16 91W型号轮胎，在品牌的选择上没有提升一定档次，但与这款车的性能表现上，还是可以匹配的。备胎同样采用的是原型号轮胎，这一点还是比较实用的，出现问题后可以更换备胎继续使用。

　　内饰篇：采用碳纤维纹饰进行装饰与深色内饰交相辉映

　　和悦运动型轿车的内饰，初看还是很有感觉的，深色内饰配以碳纤维纹饰的装饰条，可以说是所有运动型轿车的百搭风。通观前仪表台，上部的一体化饰板整体感非常强，使整车内饰显得简洁大方。功能区在设计上，分区规整，饰板采用了黑色钢琴漆，与仪表台产生鲜明对比。可以说运动型轿车内饰整体风格显得很时尚，比较符合偏爱运动型轿车的人群口味。

　　在做工及用材方面，看得出江淮厂家还是很用心的，尽可能的保证了整体内饰档次。但毕竟价位还是属于经济型轿车范畴之内，采用大量的硬质塑料是在所难免，且在一些细节之处还是有一定提升空间。

　　三幅式多功能方向盘采用了亮银色装饰条，皮质包裹及线脚做工规整，手感也很舒适。多功能按键的设计，也可以说是这款车的一大亮点，在方向盘的右侧可以对音响系统进行操作，便于在驾驶过程中使用。不过如果为了驾驶时更好的操作，个人认为设计在左侧会更方便一些。左手一般情况下是不离方向盘的，而右手可以随时进行换挡操作，不过这只是个人的一些小小建议而已。

　　和悦运动型轿车的仪表形式还保持着和悦的一贯风格，炮筒式设计配以镀铬装饰条，还是小有些运动基因的。而且在仪表背光上，也由黄色背景光换为蓝色，虽然没有什么实质性的作用，但在效果上确实起到烘托气氛的功效。液晶显示屏可以显示时间及里程等行车数据，便于驾驶者进行观察。

　　在方向盘左侧的仪表台上，还设有后视镜电动调节开关、仪表背景灯亮度调节开关。值得一提的是，为了行车安全，还特地配备了胎压监测设备，不过在观察时要费些力气，如果在仪表台上方效果会好一些。在整个试驾过程中，胎压报警不知道是不是过于灵敏，左前轮胎压一直报警。由于位置不是很直观，在初期报警时一度不明原因，只顾查看仪表各报警灯。但从轮胎的外表来观察，凭多年经验轮胎胎压应无明显问题，看来有个胎压报警确实有用，可以时刻提醒您注意观察轮胎的状态。

　　中控台上方为空调出风口，采用碳纤维纹饰的面板，中间的双闪开关为醒目的红色圆钮设计，很有坐在赛车里面的感觉。在出风口的下方为音响控制区域，电源开关被设计在最醒目的左上角位置，旁边为传统的单碟CD机头。下方为音响系统操作区域，按键略显凌乱，但整体功能很好分辨，且显示屏也很大，便于您在夜间进行操作。说实话，有了多功能方向盘，很少再有机会去用中控台进行操作，还是让副驾上的人来使用它吧。

　　自动空调在使用起来比较方便，只要按下一个按键即可，上面的两个旋钮可以用来调节温度及风量，下面按键区可以对空调压缩机、出风口模式、内外循环及雾灯开关。不过让人有些不太明白的是，为什么雾灯开关要设计在这块？可能是我想法不够跳跃吧。而后排座椅同样带有中央出风口，这一点还是让人有些惊喜。中央出风口被设计成圆形，样子比较卡通，很佩服设计者的想法，设计大胆。

　　性能篇：驾驶操作较为轻松总体风格偏重家用

　　江淮和悦运动型轿车在动力性方面，与普通版轿车没有什么差别，同样使用的是自主研发的1.5L HFC4GB2.3C型号自然吸气发动机。在6000rpm时，最大功率可达83kW，升功率达到55.3KW，在同级别车中表现不错。4000rpm时便可达到146Nm的最大扭矩。据厂家数据介绍，HFC4GB系列发动机采用了全铝缸体、直接驱动式DOHC（双顶置凸轮轴）、VVT（可变气门正时）、正时链传动、塑料进气歧管和缸盖护罩、铱金火花塞等，在技术方面要比之前使用的4G15S发动机有所提升。

　　1.5L排量的江淮和悦运动型轿车全系采用的是5速手动变速箱，这款变速箱在换挡时行程较短，切换挡时也比较顺畅，且档位清晰。但吸入感并不十分清晰，且挡位间隔较近，在换挡时还需要先适应一下，以免进行误操作。

　　由于之前在中国汽车质量网，关于和悦车型的投诉有转速不稳、换挡转速飙升问题，在试驾过程中，小编特意感受了一下2012款和悦运动型轿车。在换挡间隙，转速保持的比较平稳，转速表指针没有明显的上升；在空挡滑行过程中，也没有遇到转速不稳等问题。由于此次为短期试驾，不知道使用一段时间后，和悦运动型轿车是否还会有这样良好的表现。

　　在城市道路上行驶时，江淮和悦运动型轿车整体驾驶感还是不错的，无论是挡位，还是油门、离合、刹车、转向等操作起来相对较轻盈。在较为拥堵的路段行驶，频繁换挡也不会感觉到累，不过试驾车辆时发现，离合器结合点有些偏高，行程相对较长一些，但感受问题也是因人而异。由于这款发动机在调校时，扭矩输出在中低转速时表现不错，跟车起步时响应较快，中低速提速表现还是比较令人满意的。各挡位换挡转速在2000rpm左右，就可以满足一般路况下的行驶，并不会被前车所甩掉。悬挂系统在过减速带时，也比较舒适，不会像其他宣扬运动性能的车辆般调校的那么硬，这主要归功于带稳定杆麦弗逊式前独立悬挂（采用脉冲控制减震器）和带稳定杆双连杆式后独立悬挂（采用脉冲控制减震器），整体感觉还是偏重于乘坐舒适性。

　　在高速公路上的表现，也是值得称赞的。60-90KM/h的时速下，车辆可以轻松保持行驶状态，轻抬油门时也不会感觉到降速过快。不过您要是想提速的话，不如中低速时表现得那样灵敏。如果作为一款家用轿车的话，那和悦运动型轿车绝对是没有任何问题，在城市及高速路段下，可以实现轻松驾驶。而且这样的调教，在日常使用过程中也可以保证良好的油耗经济性。

　　做为一款运动型轿车，那就要通过更为严酷的测试来进行检验。在提速性能测试中，江淮和悦运动型轿车的提速表现与和悦普通版轿车没有什么本质的区别。不过在前半程还是可以感受到一定的推背感，深踩油门时发动机的轰鸣声，也可以给人带来一些感官上的刺激。

　　在操控性方面，强调运动性能的车辆，在转向操控方面，还是需要有一定力度，以免在操作时容易产生转向过度的情况。而转向过度这种操作手法一般适用于漂移，但漂移很重要一点就是要保证良好的自行回轮力度。在测试过程中，江淮和悦运动型轿车转向最大的特点就是灵活，在驾驶时省了不少力气，转向的指向也很清晰。和悦转向的这种感觉在道路上行驶时，还是会让您在并线、超车时很有信心的。

　　不过在整个试驾过程中，给人影响较为深刻的还是车辆的制动效果。刹车力度表现不错，轻踩刹车就可以施加足够的制动力，很有些德系车的感觉，并不像日系车般为了保证乘坐感受，制动力采用渐进式设计。可见，江淮厂家对于制动系统的调教，还是很有些偏向于运动型轿车的感觉。究其原因很有可能与其所采用的前后盘式制动有一定关系，其次制动系统的真空助力也起到很重要的作用。

　　在安全性配置方面，和悦运动型轿车采用一体化高强度全承载车身，及高强度侧门防撞钢梁，可以保证车辆在碰撞时的强度。安全配置方面，安装有8.1版制动防抱死系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、前排双安全气囊、前排双侧安全气囊，并带有胎压监测系统。安全配置方面虽然并不能说是尽善尽美，但依然达到C-NCAP五星级碰撞标准。

　　空间篇：乘坐空间令人满意储物空间较为有限

　　江淮和悦运动型轿车乘坐空间不容小视，前排座椅头部及腿部空间充裕，尤其是头部空间一点都没有压抑感。座椅填充也非常充实，整体皮革包裹感很紧致，乘坐时的软硬程度及椅面的支撑性，也可以保证驾乘者路途的舒适性，如果再配上电动调节座椅就更完美了。

　　后排乘坐空间同样宽大舒适，这主要得益于2710mm的轴距，正常乘坐时腿部空间还有大约两拳的距离。座椅同样支撑性很好，靠背的角度也不会让人感到疲劳。后排头枕的设计比较有趣，采用了无支撑架式的海棉填充，高度无法进行调节。但有一点疑虑，如果被追尾，后排乘员的颈部是否可以提供良好的保护，这一点还是需要得到证实。后排中间位置脚部空间稍显局促，不过乘坐一名1.7米左右身材匀称的成年人，还是不成问题的。