GS的外在美就不用多说了，回头率代表一切！再就是修理师傅们的服务态度和敬业精神，车内用料比较厚道，这大夏天车停在太阳下暴晒几个钟头，也没什么味道；前后排成员纵向空间不错；后排横向如果坐三个大人会比较挤；后备箱放一个大号婴儿车和两个双肩包，基本没有放不了什么东西了！方向盘没什么虚位！武汉夏天比较热，基本全程开空调，油耗现在还在10～13个之间徘徊，不过吃得起饺子就要舍得醋！开车舒服第一位，百公里几个字的油耗差别。

刚才说了最爱美臀45度角，性感加动感，有点“保姐”的味道，很匀称很丰满，就是后挡风玻璃小了点。水波涟漪式中网还能接受，就是大灯我喜欢上窄下宽的。接近11W裸一价的国产车，没有前雾灯。内前后排达到同级别应有水准甚至竞争对手屈指可数如XRV、缤智等，虽然155的高度但头部空间不拘束。操控符合同价位预期，有旷量但在允许范围内，减振趋向运动偏硬，20码左右过减速板时，臀部有不贴座且往上弹跳的那么一点点感觉，她好像懂你感受“见好就收”。

说到外观我想大家都会说运动版比优雅版好看，的确我也这么认为，但是当你开久了优雅版后你会觉得优雅版很耐看。跟博瑞、博瑞一个体系的家族式内饰能让动车的人一眼就能辨识这是吉利，中控断桥设计也是加分项，让过度更平顺。运动的仪表盘加上大尺寸的显示屏，再配上周围物理按键可以说是内饰最佳的组合。都说1.3T的车动力弱，但是经过一个多月的驾驶，可以负责任地说完全没问题，超车并线很轻松，要是想要激烈驾驶开着运动模式就可以了。我是一般开车都调到标准模式，在市区毕竟油耗才是关键，因为是新车这一个月几乎转速没超过4000转，等首保前后开出去溜溜，也让发动机狂暴一把。作为一款跨界SUV，想要轿车般的舒适性肯定是不可能的，但是吉利很厉害的是找到了两者间的平衡。GS既有SUV的良好通过性又有轿车般的舒适性，过减速带的感觉很不错，走在郊区路上路感反馈也很好。

总体满意。一是设计。不说了，中国元素大爱，时尚风格大爱，尤其是屁股不敢正视，每次蹲下来看GS的臀部都有一种令人心悸的美。非常满意。一是氛围上，大气、简洁、时尚，爱死啦。二是材质上，中控台上方全是软质材质，尤其是仪表盘上方非常软哟。三是做工上，缝隙紧密均匀，非常不错。总体相对满意，乘坐空间，没得说，比较大，后排三个人坐进车里完全没有压力，前排也是绰绰有余，储物空间，相对充足，放点零零碎碎的东西没有问题。1.8L自然吸气发动机带1.4T的GS没有丝毫压力，老司机都来试了试，动力足够、非常满意。总体相对满意。一是座椅。软硬适中，腰部支撑很好，完全不用另买腰靠；对大腿的支撑非常好，包围效果也非常不错。二是噪音。新车状态噪音控制非常到位，发动机启动后不仔细听难以发觉。胎噪稍微有点，但完全令人满意。

10万元内，内饰精致无出其右。空间比参数推断的要大，和帕萨特迈腾那种b级家轿差不多。后排乘坐感觉很舒服，比前排副驾驶舒服。隔音效果非常好，发动机怠速几乎感觉不到，风噪很好。