200米开外就能看见红绿灯 奥迪LTE-V2X初体验

　　2018世界物联网博览会正在无锡如火如荼的进行中，同时，在9月14日举行的智能交通与车联网产业发展高峰论坛上，奥迪中国获得了无锡首批自动驾驶测试牌照（L4级）并展示了其最新的车联网技术。

　　作为参观者之一的笔者有幸被邀请到奥迪中国的试乘车辆上进行初体验。一圈下来，笔者最大的感受就是对于像我一样的新手“菜鸟”来讲实用性很强，在很大程度上缓解了开车上路的紧张感。下面我们就来详细的聊一聊奥迪中国LTE-V2X车载物联网系统及体验。

　　认识LTE-V2X车载物联网系统

　　在讲体验之前，笔者认为有必要先向大家介绍一下这套系统的功能等相关信息。

　　首先，LTE-V2X车载物联网系统是奥迪自主研发的吗？

　　需要解释的是，LTE-V2X车载物联网系统并非是奥迪中国独自研发的，而是联合了华为、中国移动等在内的多家国内企业，以及无锡市相关政府部门，这对于该系统的交通信息、通讯信息等方面功能提供了准确性的保障，这也向其2020年前打造5G自动驾驶汽车的计划更迈进了一步。

　　据介绍，奥迪在驾驶辅助以及自动驾驶方面已有20多年的经验累积，而在LTE-V2X车载物联网系统的研发过程中，奥迪则主要提供了这部分的经验以及车辆搭载。

　　第二，LTE-V2X车载物联网系统都有哪些功能？

　　事实上，早在去年奥迪就携手华为与中国相关机构共同在无锡进行了LTE-V车联网项目的公共道路测试，而奥迪也因此成为了首家参与该项测试的外国汽车制造商。据了解，此次奥迪展示的的车联网技术是携手华为等在内的众多中国企业共同研发的基于最新一代LTE-V2X的车联网技术。

　　大体可分为车-路边基础设施通信（简称:V21）、车-车通信（简称:V2V）、车-网通信（简称:V2N）和车-人通信（简称：V2P）在内的四大方面。

　　具体来看，V21包括了通车道道路施工提醒、红绿灯推送、闯红灯和闯入公交车道预警、右转方向有车辆碰撞、超视距路况感知、限速超速提醒等场景；V2V包括车辆换道、碰撞预警和紧急制动预警等；V2N包含了提前获取目的地附近交通状况并进行优化行驶路线；而车-人通信则主要包含电单车出没和行人盲区预警。

　　车联网汽车的初体验

　　笔者分别乘坐了奥迪A4和奥迪Q7两款车型，两者的区别在于，A4测试车主要进行的是V21场景的体验，主要包括红绿灯推送、限速提醒路口车速引导等。而Q7测试车上，LTE-V2X几乎开放了所有功能。

　　具体来看，以奥迪Q7为例，仪表盘上出常规的信息显示外，最为突出的就是在中央区域增加了交通标志信息显示。

　　值得一提的是，当屏幕上的红灯自动变黑时，也就意味着该路口即将可以通行，驾驶者应该看向道路。

　　通过与随车工程师的沟通得知，红绿灯推送功能实际上是车辆系统通过与无锡交管局所提供的云数据进行接受与处理呈现出来的，往往在距离交通信号等还有200米甚至是刚从现在所处的交通信号灯路口出发时就可以从车内看到路口的信息情况。

　　这在笔者看来，新手往往开车上路时往往都会很紧张，甚至有些害怕，若未来该系统进行了量产并搭载于车辆上之后，该功能或许能够另这一类司机在很大程度上放松、并且能够合理的控制车速。

　　另外，在车-车通信方面（V2V）同样具备了很强的实用性。

　　在同样的前提下，即使A8与Q7中间存在了未安装LTE-V2X系统的其他车辆，当A8打开双闪提示时，奥迪Q7同样可以接收到“异常车辆预警”的提示。

　　不论应用何种场景，道路行驶安全是最引人关注的。对于如何保证物联网车辆的安全性问题，华为云核心网产品线物联网平台领域总经理王强在接受媒体采访时表示：“自动驾驶技术与LTE-V2X物联网技术是相辅相成的，而已经发布的上路测试车辆实际上是在半公开的试验场地完成了较为完备的测试。其中，绿波带和超视距感觉在很大程度上解决了安全问题，例如通过超视距感应提前看到远处交通灯是否是绿灯、是否有行人即将穿行等。”