新蒙迪欧科技之道 气囊式安全带的前世今生

　　下面重点谈谈三点式安全带，毕竟这才是汽车安全带的主流。从结构来说，三点式安全带一般包括安全带织带、卷收器、锁止器、带扣及锁舌等主要部件。织带是直接固定身体用的，主要由涤纶、丙纶和尼龙三种材质构成，保障强度和耐久性；卷收器用于收起松弛的安全带，内部有卷轴与安全带一端相连，依靠内部弹簧为卷轴提供自主旋转的扭矩；锁止器则是防止安全带松动，它通过卷轴高速转动的离心力来激活棘爪，最终与卷轴棘轮咬合实现锁止。

　　前面谈了这么多，都是为今天的主角——气囊式安全带——做铺垫，长安福特新蒙迪欧是装备气囊式安全带中，与普通大众关系最亲近的车型。

　　其实，气囊式安全带也不复杂，它是在常规三点式安全带的基础上做了一点点创新，而这一点创新其实可以看做是安全带发展方向的转变。

　　气囊式安全带的发明人叫做Donald Lewis，他曾是NASA工程师和火药专家，先后拥有130多项发明、90多项专利，在2000年前后就发明了气囊式安全带，其初衷是当时有很多车辆没有配备安全气囊，他想把这种安全带当做安全气囊的替代品。可惜的是，他的发明并没有很快用到汽车上，直到2013年，福特汽车才开始在福特Explorer和Flex上提供后排气囊式安全带。

　　于是，福特汽车成了第一个装备了气囊式安全带的汽车厂商，涵盖旗下的福特、林肯品牌。这种新式安全带的独特之处在于，安全带从带扣到乘客肩膀之间内置了气囊，在发生碰撞事故时，会接收到释放气囊的信号，可在0.04秒内让气囊膨胀，与人体躯干的接触面积较未展开气囊时提升五倍，从而大大增加了受力面积，降低了安全带约束人体躯干前冲惯性时的压强，防止了因安全带束缚引发的二次伤害。

　　还有一个问题：为什么只有后排才装备气囊式安全带呢？这是因为现代汽车的前排一般都有多个安全气囊，缺乏保护的主要是后排，就算是豪华轿车，也只是用侧气帘来保护侧面，正前方的防护一般只能依靠传统安全带。在极端情形下，由于传统安全带的接触面积小，依然可能对身体造成伤害，严重时甚至会导致肋骨骨折……例如在网上可以看到这样的咨询：坐在后排车座系安全带，突然车追尾造成右侧肋骨处疼痛，怎么治疗？

　　对于新蒙迪欧来说，气囊式安全带只是其黑科技加持的一个方面，反映了这款车凭借颜值与科技长盛不衰的秘诀。在2018年，新蒙迪欧同级别率先推出插电混动车型，又在科技层面上引领潮流与风骚。