MG Cyberster跻身30万级跑车主流阵营

　　“这款车型用了942天的时间，终于在今天，不仅是上市，而且当天在广州也产生了交付。”MG品牌事业部总经理陆家俊表示。

　　11月17日，在2023广州国际车展上，MG Cyberster正式上市。30-35万元的售价区比预售价下调了10%以上。

　　三年造一款车，这在竞争激烈、产品和技术快速迭代的当下，已经成为一种“奢侈”。但是，据官方透露，MG Cyberster上市后就收获超过1000个订单。

　　“我们把最终的售价下降了10%以上，保证触达更多的潜在用户，让他们真正体验到纯电跑车所带来的美好生活。”陆家俊说到。

　　面对残酷的竞争环境，MG Cyberster上市即获得广泛关注，证明了MG用三年时间打磨的产品的竞争力。作为瞄准敞篷电跑新品类的MG，未来将如何继续拓展该新细分市场？敞篷电跑的前景如何？

　　价格下沉 体验向上

　　很明显，MG Cyberster的定价受到了市场环境的影响，毕竟从年初开始，新能源汽车市场的“价格战”此起彼伏。

　　“定价也是综合考虑各方面因素，在保持高品质、高性能的基础上，稍微控制了一些成本。毕竟如果起售价35万，那么四驱性能就要过40了。我们抓住30-35万之间的一个核心价位区间带。”陆家俊说到。

　　诚然，敞篷电跑对于是中国市场来说仍然是一个全新的新物种、新品类，也是新市场。MG Cyberster以开拓市场为己任，以引领中国跑车文化为核心，而这方面，MG早有经验。

　　追溯一下MG的历史，1929年， MG第一款“大众跑车”M-Type诞生，不仅奠定了MG的运动血统，还开创了英国民用跑车的新时代。

　　1955年，MG在法兰克福车展发布了全新跑车—MGA，成为MG在上世纪50年代最重要的车型，畅销海内外。

　　1962年问世的MGB跑车，凭借着平民跑车的独特定位，从1962年到1980年，MGB销量超过50万辆，是迄今为止为数不多销量超过50万辆的跑车。

　　MG所蕴含的生活情调和生活美学，适应每个时代消费者的物质需求和精神追求。

　　陆家俊表示“虽然目前新能源汽车市场的发展趋势是‘卷’的，但我们打造这款产品的初衷是为了体验更美好的生活和未来，希望有更多的人可以体验到这样的产品。”

　　同时，他还分析了中国市场的现状，中国目前还没有太大的跑车市场，中国人大多时间都忙于工作，买车无非两种诉求，一种是实用主义，追求更多的座位，更大的内部空间；第二是很少有人在选车的时候更在意驾驶的体验和乐趣。

　　“在这个基础上，我们希望能真正引领中国的跑车文化，或者说培养消费者的跑车消费行为。毕竟“Roadster”这样的词条是由MG定义的，基于以上的考虑，我们把最终的售价下降了10%以上，保证触达更多的潜在用户，让他们真正体验到纯电跑车所带来的美好生活。” 陆家俊如此总结。

　　当被问到MG Cyberster后续有哪些产品方面的规划？

　　MG品牌事业部产品策略负责人史添文表示MG Cyberster是一款全球车型，会面向全球市场进行销售。MG会在顶篷的颜色、套件、内外饰、轮毂样式等多个方面会推出很多系列化选择，后续也会推出平推门的版本。

　　至于大家非常关心Cyberster的订单情况怎么样，以及交货期大概是多长时间？

　　MG品牌事业部销售运营总监陈天荣解答“Cyberster收获了超1000张订单，也让Cyberster成功跻身30万以上跑车的主流阵营。”

　　与此同时“随着整个产能的爬坡，第一批订单预计在春节前可完成交付。Cyberster有跑车专属的生产线，造车工艺、验收标准远高于现有的任何一款燃油车和新能源车。”

　　立足国际 面向未来

　　作为一个“落户”中国的百年品牌，MG除了坚持对美好生活的向往，更是立足当下，走出更踏实的道路。

　　当下all in新能源已经越来越成为汽车行业发展趋势，当被问到“MG品牌的未来规划是怎样的？”

　　陆家俊举了个例子“上午，我们带来的是全新物种Cyberster。下午，我们带来了MG6 XLINE这款具备个性改装和燃油机械性能的纯燃油车产品。”

　　目前，中国新能源车占比是35%，全球新能源车占比是10%。 “MG的产品正在100多个国家和地区销售，不仅新能源的销量亮眼，燃油车的销量同样很好。所以我们还是希望能够去平衡两条赛道。这是着眼于全球这一大舞台。”

　　全球化不是一刀切，而是各美其美，美人之美，美美与共，天下大同。从品牌发展的角度来考虑，MG兼顾两条赛道，是谨慎且明智的选择。

　　陆家俊谈到“由于地区的差异度，在中国，MG未来的产品型谱发展和规划肯定偏向新能源，但是面向全球市场，对传统产品的布局和规划一直都有，明年海外会上市几款燃油车的新产品，如MG3、MGZS等。作为MG品牌来讲，不会放弃燃油车市场的，毕竟整个全球市场还是偏向传统能源车型的。”

　　针对即将到来的品牌百年之期，MG品牌将会做一系列重要动作。

　　陆家俊透露，MG品牌明年进入真正的百年，MG品牌会做大型的车主嘉年华活动，来体现其时尚、激情、年轻、动感的品牌态度。“所有的品牌都是扎根于产品的。MG Cyberster是品牌迎接100周年、纪念时隔20年重回跑车赛道的献礼之作。”

　　在燃油车领域，MG7明年会有百年纪念款来丰富产品矩阵；MG5明年会带来改款，内外饰升级幅度会很大。

　　除了燃油车领域的布局之外，明年MG4 EV会迎来性能车款的补充，包括内饰的迭代和升级。另外，在明年年末还会有一款重磅的纯电SUV产品推出。

　　陆家俊用一句话总结“明年上半年把现有燃油车产品补强，下半年会聚焦在一款新能源车型上。”

　　根据上汽集团的规划，2024年MG品牌全球年销量将冲击100万辆大关，其中新能源车占比近30%，

　　长期主义 表里如一

　　时光荏苒，在MG品牌迎来诞生百年之际， MG品牌在全球化市场上再次焕发活力。

　　当全球标准与成本碰撞，MG在成本方面是如何考量的？ 陆家俊很诚实的表示：有压力，但压力并不是坏事。

　　“我可以很负责任地讲我们的品质绝对海内外统一。客观来讲国内的MG销量不是特别高，但是全球有一个平衡性，就带来要求每个地区的标准一致之后，反而制造上的成本更好控制，为了达到欧洲比较严苛的法规标准，在产品立项的时候，就会对一些工艺要求更高，而这种更高标准的工艺要求我们也会一致用在其他国家。

　　其实这也是我们一直坚持的长期主义，坚持统一的高标准，而这种坚持某种程度上也会有相应的回报。这就是为什么说上汽MG在2020年之后、在疫情之后，反而在海外市场呈现越来越好的表现，就是因为进行了长期布局。”

　　2021年，MG品牌在欧洲市场的销量达到2万辆；2022年，MG品牌海外年销量首次突破50万辆，其中欧洲销量近10万辆；截至2023年8个月，MG品牌在欧洲销量达到15万辆，同比增长1.5倍，在英国、德国、法国、意大利等发达国家新车销量排行榜上均名列前茅。

　　“归结为一点，我们一定会坚持长期主义，内外一致，表里如一。” 陆家俊如此总结。

　　写在最后：

　　全球化是MG品牌成长的沃土，去年9月13日，MG品牌首款全球车MG4 EV上市，短短一年多时间，这款车已经在83个国家实现了规模化销售，并斩获欧洲紧凑型纯电车销量冠军。

　　运动之魂是深入MG品牌血脉的基因，跑车最能展现其风采，作为MG品牌的第二款全球车，MG Cyberster在中国首发后，预计明年将在英国等欧洲主要市场陆续上市，让世界一睹中国跑车的魅力。