一汽与Mobileye签署战略合作 量产相关成果

　　9月13日，中国一汽与Mobileye在吉林长春签署战略合作，共同开发基于Mobileye SuperVision?和 Mobileye Chauffeur?平台的全新产品。

　　根据协议，双方计划从2024年底开始量产搭载Mobileye SuperVision? 解决方案的车型，而搭载Mobileye Chauffeur?技术的车辆计划于2025年底量产。

　　国内布局“再下一城”

　　中国作为全球最大的汽车市场，同时也是Mobileye 最重要的战略市场之一。

　　据此前公布的数据，2022年，Mobileye共获得了来自12家中国自主品牌汽车厂商的24个项目定点，并且与2021年相比，Mobileye中国区业务营收增长率超过100%。

　　为更好地服务本土市场，过去一段时间，Mobileye一直在大力布局中国市场。今年3月，Mobileye正式启动运营上海嘉定技术测试中心，用于支撑对先进的产品和解决方案进行关键的技术验证和测试。

　　9月，Mobileye宣布启动其北京研发中心，同时将设立专门的实验室，进行自动驾驶仿真技术的研发，使Mobileye的研发团队能够进行实时的自动驾驶仿真，以满足中国不断发展壮大的汽车产业的需求。

　　此次与中国一汽的合作，可谓Mobileye 进一步深化国内布局的关键一环。

　　根据合作规划，未来两家公司将率先围绕一汽红旗品牌车型开启合作，将Mobileye SuperVision?高级自动驾驶辅助功能集成到红旗品牌主要车型中。接下来，双方还将把特定道路环境中可实现 “可脱手可脱眼” 智能驾驶功能的Mobileye Chauffeur?平台集成到E701车型中。

　　在此基础上，中国一汽其他品牌也将紧随其后在相关车型上逐步采用Mobileye平台解决方案。另外，双方还将展开全面讨论，商讨进一步深化合作的可行性方案。

　　此前，围绕Mobileye SuperVision?，Mobileye已经与极氪达成了相关的量产合作。9月1日，极氪正式向11万名极氪车主推送基于 SuperVision?研发的NZP高速自主领航辅助系统，据了解，NZP充分利用了Mobileye  SuperVision?的11个摄像头，其中包括7个800万像素的高清摄像头，以及环视鱼眼摄像头，同时还配备了前向毫米波雷达和鲁棒的规控算法，可实现点对点的自主高速领航、自动变道、自动上下匝道等功能。

　　除此之外，保时捷、极星、 smart 等品牌，也均已确认将搭载Mobileye SuperVision?。8月25日，搭载Mobileye SuperVision?的极星4正式在国内开启大定预售，将于 2024 年在全球其他国家上市。

　　下一步，极星还将把Mobileye Chauffeur? AV平台驱动的自动驾驶技术引入极星 4 ，以及未来其他的潜在车型中，相关平台将由亿咖通进行生产和集成，实现在高速封闭公路上的自动驾驶能力。

　　自动驾驶“两步走”战略

　　在自动驾驶领域，Mobileye已深耕多年，目前其布局范围，已经从最开始的摄像头和芯片，拓展到了提供驾驶策略、高精度定位和激光雷达等领域。具体到自动驾驶落地策略上，据Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua教授介绍，Mobileye采取了“两步走”策略：

　　第一步：需注视可脱手，即先解放驾驶员的双手，但是眼睛还需要关注路面动态，SuperVision就是针对这一阶段开发的自动驾驶解决方案；

　　第二步：可脱手脱眼，Mobileye SuperVision?可以算作是针对这一目标的解决方案。

　　具体来看，Mobileye SuperVision?和 Mobileye Chauffeur?均采用了 Mobileye EyeQ? 系统级芯片、基于责任敏感安全模型?（RSS?）构建的驾驶策略、360 度环视摄像头感知系统以及路网信息管理?（REM?）驱动的 Mobileye Roadbook?(路书)。

　　不同的是，Mobileye Chauffeur?在Mobileye SuperVision?的基础上，对配置做了进一步的强化，不仅配备了更新的 EyeQ6 系统级芯片，还搭配了一颗前向激光雷达以及 Mobileye 的 4D成像雷达，可实现在高速公路上“可脱手可脱眼”的自动驾驶，以及在其他运行设计域允许的道路环境下实现“可脱手”的自动驾驶。

　　值得一提的是，在Amnon Shashua看来，要想真正实现“可脱手脱眼”的自动驾驶，激光雷达不可或缺，并且是基于FMCW技术路线的激光雷达，这也是当初Mobileye选择这一技术路线的原因。据他透露，Mobileye计划于2027年或者2028年启动FMCW激光雷达的产品化。

　　“这是我们认为‘可脱眼’产品需要配备FMCW的时间。而2025年、2026年，‘可脱眼’产品仍将配备现有的激光雷达产品，其中一个有限的场景将是高速公路。2028年将是‘可脱眼’产品大爆发的阶段，而且会持续爆发。”Amnon Shashua表示。